12V 200Ah à auto-chauffage batterie LiFePO4
Présentation du produit
Qui équipe des camping-cars, des bateaux ou des emplacements froids veut, avec la 12V 200Ah à auto-chauffage batterie LiFePO4, une alimentation encore utilisable au matin — pas une batterie autour de laquelle il faut organiser toute la journée.
Reste souvent en suspens précisément ce que le client final demande en premier : la charge par grand froid, le profil de charge, le logement, et qui répond de la spécification si quelque chose cloche. Cette page indique des configurations et options typiques. Seuils de chauffage, courant du BMS et cotes se confirment par commande ; aucun prix ni délai n’est promis ici.
Une batterie LiFePO4 de 2.56kWh (12.8V 200Ah) avec un système de chauffage interne et une protection de charge à basse température, afin qu’elle puisse accepter la charge en dessous de zéro une fois les cellules réchauffées. Elle s’adresse aux clients camping-car, van et marine au Canada, en Europe du Nord, dans le nord des US et sur les marchés d’altitude.
C’est la variante climat froid de notre Batterie à décharge profonde 12V 200Ah et la sœur plus grande de la modèle 12V 100Ah à auto-chauffage.
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Spécifications
Légende des statuts : [Référence du secteur] = la définition de base de cette classe de modèle ou une valeur arithmétique, pas un résultat d’essai LJY. [Configuration optionnelle] = disponible dans un projet OEM/ODM. [Confirmé par projet] = n’est figé que dans la fiche technique jointe à votre offre (option de cellules, calibre du BMS, cotes, poids, bornes, documents). Nous ne publions pas de valeurs non vérifiées — Lancer une demande 12V-200Ah-Heated.
| Groupe | Paramètre | Valeur | Statut |
|---|---|---|---|
| Cellule et chimie | Chimie de la batterie | LiFePO4 (phosphate de fer lithié) | [Référence du secteur] |
| Électrique | Tension nominale | classe 12V — 12.8V (4S) | [Référence du secteur] |
| Électrique | Capacité nominale | 200Ah | [Référence du secteur] |
| Électrique | Énergie | 2.56kWh | [Référence du secteur] |
| Électrique | Tension de charge (bulk/absorption) | 14.2–14.6V (sans floating nécessaire) | [Référence du secteur] |
| Électrique | Tension de coupure en décharge | Confirmé par projet (fiche technique jointe à l’offre) | [Confirmé par projet] |
| BMS et protections | Auto-chauffage | Le chauffage est alimenté par la source de charge lorsque la température des cellules est inférieure à environ 0–5°C ; la charge reprend une fois les cellules réchauffées | [Référence du secteur] |
| BMS et protections | Protection de charge à basse température | La charge est bloquée en dessous de 0°C de température de cellule jusqu’au chauffage | [Référence du secteur] |
| Électrique | Courant de décharge continu | Confirmé par projet (fiche technique jointe à l’offre) | [Confirmé par projet] |
| Cellule et chimie | Type de cellule | Confirmé par projet (fiche technique jointe à l’offre) | [Confirmé par projet] |
| Mécanique | Dimensions (L×l×H) | Confirmé par projet (fiche technique jointe à l’offre) | [Confirmé par projet] |
| Mécanique | Poids | Confirmé par projet (fiche technique jointe à l’offre) | [Confirmé par projet] |
| Mécanique | Bornes | Confirmé par projet (fiche technique jointe à l’offre) | [Confirmé par projet] |
| BMS et protections | BMS intégré | Protections contre surcharge, décharge profonde, surintensité, court-circuit et température, plus équilibrage | [Référence du secteur] |
| Configuration optionnelle | Supervision par application Bluetooth | Affiche l’état du chauffage, la température des cellules et le SOC | [Configuration optionnelle] |
| Configuration optionnelle | Seuil d’activation du chauffage | Selon le climat / spécification client | [Configuration optionnelle] |
| Configuration optionnelle | Boîtier / marquage | Couleur de coffret, logo, étiquettes et emballage sur mesure | [Configuration optionnelle] |
| Configuration optionnelle | Extension série / parallèle | Nombre maximal confirmé selon le BMS | [Configuration optionnelle] |
| Commercial et documents | Certificats / documents d’essai | Selon commande et marché cible | [Confirmé par projet] |
| Commercial et documents | Conditions de garantie | Selon accord de commande | [Confirmé par projet] |
| Commercial et documents | Délai de livraison | Selon quantité et configuration de commande | [Confirmé par projet] |
| Commercial et documents | Tarification | Chiffré sur demande | [Confirmé par projet] |
BMS, communication et protections
Chaque pack embarque un système de gestion de batterie intégré, avec protections contre surcharge, décharge profonde, surintensité, court-circuit et température, plus l’équilibrage des cellules. Le calibre de courant du BMS détermine ce que la batterie peut réellement fournir : il se choisit à partir de la charge, non de la capacité. Le guide ci-dessous est une orientation d’ingénierie générale ; le calibre BMS proposé pour votre commande est confirmé dans l’offre.
Guide de calibre du BMS
| Charge / cas d’usage | Calibre BMS suggéré |
|---|---|
| Charges de servitude de camping-car, réfrigérateur, petit onduleur | 100A BMS |
| Onduleur jusqu’à ~2,000W | 200A BMS |
| Climats très froids avec des fenêtres de charge courtes | Demandez la puissance du chauffage par rapport au courant du chargeur |
Le chauffage a typiquement besoin du courant chargeur/solaire pour fonctionner ; avec une source de charge faible à très basse température, le chauffage prend plus de temps. Indiquez-nous votre courant de charge et la température la plus basse attendue. Charge : utilisez un profil LiFePO4 (absorption 14.2–14.6V, égalisation désactivée). Voir le graphique de tension de charge.
Encombrement et intégration
Les montages chauffés peuvent être plus grands qu’un 200Ah standard. Indiquez-nous la taille de votre bac. Les cotes définitives, le poids et la disposition des bornes sont confirmés par projet dans la fiche jointe à votre devis.
Les compartiments batterie isolés raccourcissent le temps de chauffage et économisent de l’énergie.
Applications
- Camping-cars, fourgons et vans utilisés toute l’année
- Bateaux et installations de pêche sur glace par climat froid
- Cabanes hors réseau et solaire dans les régions à températures négatives
- Équipements mobiles et de terrain dans les climats froids
Limites d’emploi
- Le chauffage prélève l’énergie sur la source de charge — il n’est pas conçu pour maintenir les cellules au chaud sans chargeur ni apport solaire.
- La décharge à basse température est possible dans la plage publiée ; la charge n’est autorisée qu’après chauffage.
- Pas une batterie de démarrage moteur.
Voir aussi : Solutions batteries marine · Catalogue produits.
Options OEM/ODM
Pour une demande exploitable : l’usage (camping-car, bateau, solaire), le plus gros consommateur ou onduleur, les sources de charge, et si la charge par grand froid est un sujet. Les options telles que chauffage ou Bluetooth, lorsqu’elles sont proposées, se figent avec la commande.
- Marquage couleur du coffret, impression du logo, étiquettes, notice d’utilisation et emballage de vente.
- Électrique variante de capacité, courant continu/crête du BMS, limites de charge.
- Supervision et communication : application Bluetooth, indicateur SOC, RS485 / CAN lorsque le système en a besoin.
- Environment: protection de charge à basse température ou auto-chauffage.
- Mécanique encombrement du coffret, bornes, poignées, fixation et type de connecteur.
Comment les nouvelles marques de batteries configurent ce modèle
- 1. Définir le cas d’usage : usage, plus grosse charge / onduleur ou contrôleur, sources de charge et climat.
- 2. Choisir la configuration : on en déduit l’option de cellules, le calibre du BMS, la supervision et le boîtier, et l’on signale les arbitrages.
- 3. Phase échantillon : évaluer les échantillons au regard de vos propres essais et besoins documentaires.
- 4. Commande pilote : confirmer le marquage, l’emballage et le dossier documentaire.
- 5. Approvisionnement répété : figer la spécification par écrit afin que les re-commandes puissent rester cohérentes.
Vente en gros et chaîne d’approvisionnement
LJY Energy est un fournisseur de batteries LiFePO4 basé en Chine et un prestataire de solutions OEM/ODM : personnalisation, spécifications confirmées par projet et coordination de l’approvisionnement à l’export. Nous coordonnons la configuration, les contrôles et documents convenus, ainsi que la logistique d’export pour importateurs, distributeurs, marques et installateurs. Les batteries lithium voyagent en marchandises dangereuses (UN3480, classe 9) ; le dossier documentaire de votre commande se confirme à chaque demande. Voir le catalogue produits, notre guide de commande d’échantillons et programme gros et distributeurs.
Ce qu’il faut joindre à votre demande
- Température minimale attendue et sources de charge
- Courant chargeur/solaire disponible
- Taille de bac et besoins Bluetooth
- Marché cible (documents/étiquettes), quantité estimée et besoins de marquage
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Options OEM et marque blanche
Pour les marques en marque blanche et les distributeurs, ce modèle 12.8V (classe 12V) peut être adapté à votre marché. Aspect, couleur et logo sont personnalisables sur demande ; les options électriques sont confirmées dans la spécification de projet.
| Option | Ce qui peut être configuré | Statut |
|---|---|---|
| Aspect et couleur | Boîtier couleur, finition et disposition de la façade | Configurable par projet |
| Logo, étiquettes et emballage | Votre logo, étiquettes de caractéristiques, impression du carton, manuels, boîte de vente | Configurable par projet |
| Boîtier / encombrement | Bacs de classe BCI Group 31 / 4D / 8D ou DIN H8 | À confirmer par projet |
| Communication BMS (optionnelle) | Application Bluetooth, RS485 ou CAN lorsque l’application le requiert | Configuration optionnelle — confirmée par projet |
| Auto-chauffage | Chauffage de charge à basse température pour climats froids | Disponible sur demande, à confirmer par projet |
| Bornes | Goujon M6/M8 ou autre type de borne selon l’application | À confirmer par projet |
Champs RFQ — à joindre à votre demande
- Application (camping-car, marine, solaire, mobilité, secours, etc.)
- Tension / Ah requise (et plan série/parallèle)
- Modèle d’onduleur ou de chargeur et version de firmware
- Climat (température de charge la plus basse, ambiance la plus haute)
- Volume annuel estimé
- Besoins logo / aspect / emballage
- Marché cible (pour le périmètre documentaire)
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Autres capacités de cette série 12V
Même plateforme OEM/ODM, capacité différente : 7Ah · 9Ah · 12Ah · 20Ah · 50Ah · 100Ah · 135Ah · 150Ah · 200Ah · 230Ah · 300Ah · 400Ah · 460Ah · 200Ah à auto-chauffage. L’échelle complète avec les valeurs d’énergie et les scénarios : Section de la série 12V 150Ah.
Comparer avec les capacités voisines
Modèles de la classe 12V sur ce site, à côté de celui-ci. L’énergie nominale est la tension nominale × la capacité nominale (12.8V × Ah) : une référence arithmétique, pas une valeur mesurée. L’énergie utile dépend de la profondeur de décharge, des réglages du BMS et de la température. Valeurs de référence revues le 2026-10-15 ; les valeurs définitives sont confirmées dans la fiche jointe à votre devis.
| Modèle | Énergie nominale (V × Ah) | Énergie par rapport à ce modèle | Classe d’usage typique (référence du secteur) |
|---|---|---|---|
| 12V 135Ah | 1.728kWh (12.8V × 135Ah) | -832Wh (-32%) | Batterie de servitude camping-car et marine |
| 12V 150Ah | 1.92kWh (12.8V × 150Ah) | -640Wh (-25%) | Parcs camping-car, marine et solaire |
| 12V 200Ah à auto-chauffage (cette page) | 2.56kWh (12.8V × 200Ah) | Ce modèle | Camping-car, marine, solaire par climat froid |
| 12V 200Ah | 2.56kWh (12.8V × 200Ah) | Même énergie nominale | Grand camping-car, solaire, hors réseau |
| 12V 230Ah | 2.944kWh (12.8V × 230Ah) | +384Wh (+15%) | Grand camping-car, solaire, hors réseau |
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Vous configurez des packs 12V chauffés pour une ligne de marque blanche camping-car/marine ? Partez du Programme de marque blanche 12.8V camping-car et marine pour les options de format et les questions documentaires, puis Lancer une demande 12V-200Ah-Heated avec votre température de charge la plus basse et le périmètre de marché. Les seuils/watts du chauffage restent à confirmer par projet.
Questions fréquentes
Peut-elle remplacer directement une batterie plomb-acide ?
En général, après vérification du profil de charge, du type/orientation des bornes et des cotes du logement. Certains appareils ont aussi une coupure basse tension réglée pour le plomb-acide. Voir notre Guide LiFePO4 vs plomb-acide.
Les spécifications de cette page sont-elles figées ?
Non. L’option de cellules exacte, le calibre du BMS, les cotes et les documents sont confirmés dans la fiche technique jointe à votre offre.
Pouvez-vous la fournir sous ma propre marque ?
Oui — couleur du coffret, logo, étiquettes, notice et emballage sont des options OEM habituelles ; les adaptations électriques et de supervision sont traitées en configuration ODM.
Pourquoi LiFePO4 a-t-il besoin d’un chauffage pour charger par grand froid ?
Charger des cellules LiFePO4 en dessous d’environ 0°C peut provoquer un dépôt de lithium et des dommages permanents. Le BMS bloque la charge jusqu’à ce que le chauffage ait réchauffé les cellules.
Le chauffage décharge-t-il la batterie ?
Dans les conceptions typiques, le chauffage fonctionne depuis la source de charge, pas depuis la batterie, donc il ne s’active que lorsqu’un chargeur ou un apport solaire est présent. Le comportement exact est confirmé dans la fiche.
Comment le MOQ est-il fixé ?
Le MOQ est confirmé par étape de projet — échantillon, pilote et série — et dépend des cellules, de l’outillage et du périmètre de marquage. Un simple changement de logo diffère généralement d’un projet avec nouvel outillage.
Quels certificats s’appliquent à ce modèle ?
Le périmètre des certificats est confirmé par modèle et par commande (p. ex. documents d’expédition tels que UN38.3 / MSDS). Des adaptations peuvent le modifier ; il est donc confirmé avant l’offre.
Puis-je obtenir des documents de traçabilité des cellules ?
Les documents de traçabilité des cellules (marque/modèle, informations de lot, codes le cas échéant) sont fournis sur demande et confirmés par projet.
Comment l’auto-chauffage est-il spécifié ?
Cette page couvre la variante à auto-chauffage. Le type de chauffage, la température de déclenchement et la puissance sont à confirmer par projet.
Les valeurs marquées [Confirmé par projet] ne sont figées que dans la spécification de commande. Les visuels sont des illustrations, non des photos d’unités de série. Contenu à octobre 2026.