Kit batterie LiFePO4 DIY 12,8 V 280 Ah (4S) — boîtier de batterie, BMS et accessoires pour cellules prismatiques de la classe 280 Ah

Un kit batterie LiFePO4 DIY 4S à monter soi-même, destiné aux assembleurs de packs : boîtier de batterie en acier ou en ABS, BMS intelligent et jeu complet d’accessoires pour cellules prismatiques LiFePO4 de la classe 280 Ah — fourni en kit, assemblé par vous, sous votre marque.

Un kit, spécifié comme un composant — et non une batterie terminée

Cette page s’adresse aux assembleurs, aux aménageurs de camping-cars et de bateaux et aux distributeurs qui montent leurs propres packs 12,8 V : vous fournissez les cellules, nous coordonnons le boîtier de batterie, le BMS et les accessoires autour d’elles. Quatre cellules prismatiques de 3,2 V en série donnent un pack de tension nominale 12,8 V ; avec des cellules de 280 Ah, cela représente environ 3,6 kWh — le format qui a largement remplacé les parcs de batteries plomb-acide en double dans les camping-cars, les bateaux et les petits systèmes hors réseau. Ce que ce kit n’est pas : une batterie terminée. Aucune cellule ne se trouve à l’intérieur, sauf si vous commandez le niveau qui les inclut, et rien sur cette page ne doit être lu comme un produit prêt à installer.

Le kit est fourni en trois niveaux. Le marché emploie des expressions vagues comme « kit complet » pour les trois, aussi définissons-nous chaque niveau par ce que contient physiquement le carton :

Niveau	Contenu du carton	Ce que vous fournissez
1 — Niveau 1 : boîtier seul	Boîtier plus jeu d’accessoires : barres de liaison en cuivre (busbars) de série, carte d’échantillonnage ou faisceau de câbles d’équilibrage, jeu d’isolation, bornes principales, matériel de protection, fixations	Vos cellules et votre propre BMS
2 — Niveau 2 : boîtier + BMS (offre standard)	Tout le Niveau 1, plus un BMS intelligent 4S intégré. C’est la configuration visée quand une annonce du marché dit “Battery Case + BMS + Accessories (Cells Not Included)”	Vos cellules
3 — Niveau 3 : complet avec cellules	Tout le Niveau 2, plus 4 cellules Grade A appariées, du modèle confirmé dans votre commande	Uniquement l’assemblage

Si vous n’avez besoin que de la carte de protection elle-même, consultez nos cartes BMS intelligentes autonomes. Si vous préférez ne rien assembler du tout, les unités terminées se trouvent dans notre gamme de batteries LiFePO4 12 V et sont présentées dans le guide de la série de batteries LiFePO4 12 V. Les acheteurs en France trouveront aussi notre page dédiée au marché français : Fournisseur de batteries LiFePO4 en France.

Configuration standard de référence

Le tableau ci-dessous présente la configuration de référence dont partent la plupart des acheteurs. C’est un point de départ pour une spécification écrite, et non un article de catalogue figé — la section suivante énumère ce qui peut être modifié.

Élément	Configuration de référence	Base
Format du pack	4S (4 × cellules de 3,2 V), 12,8 V nominal ; ≈3,6 kWh avec des cellules de 280 Ah	Fixé par la conception du kit
Format du boîtier	Boîtier en acier revêtu par poudre ; boîtier ABS étanche scellé comme option légère	Option — voir la matrice ci-dessous
Dimensions du boîtier, plage de référence	≈ 342–402 × 185–230 × 247–273 mm parmi les boîtiers courants du marché de cette classe	Plage de référence — le plan exact est confirmé à la commande
Disposition des cellules	Une seule rangée de 4 cellules (rangée d’environ 288 mm d’épaisseur au niveau des faces des cellules), avec plaques de compression	Fixé par la conception du kit
BMS (Niveaux 2/3)	BMS intelligent 4S, classe 200 A en continu pour les montages 280 Ah, surveillance par Bluetooth ; classe 100 A pour les montages plus légers	Famille de marque et modèle confirmés à la commande
Protection principale	Fusible ou disjoncteur dimensionné selon la classe du BMS	Calibre et type par kit — confirmé selon la configuration
Écran	Écran LCD ou tactile sur certaines configurations avec BMS ; non inclus dans le niveau boîtier seul	Par kit — confirmé à la commande
Bornes principales	Paire de bornes P+ / P− dimensionnée selon la classe de courant	Confirmé selon la configuration

Deux voies de boîtier existent à ce format, et elles conviennent à des acheteurs différents. Les boîtiers en acier (le format que vendent les fournisseurs de kits les plus établis) acceptent correctement le matériel de compression, s’empilent et se montent de façon rigide, et ce sont ceux que nous recommandons pour tout ce qui se monte sur un véhicule ou un bateau. Les boîtiers ABS scellés sont moins chers et plus légers, et constituent un choix légitime pour les montages fixes en intérieur — mais vérifiez les dimensions intérieures, et pas seulement la coque : une coque ABS publiée à 342 × 185 × 247 mm mesure environ 330 × 178 × 215 mm à l’intérieur, et c’est dans cet espace intérieur que vos cellules doivent réellement tenir.

Options de configuration — rien n’est figé

Dimension	Options	Remarques
Niveau de fourniture	Boîtier seul / Boîtier + BMS / Boîtier + BMS + cellules	Voir le tableau des niveaux ci-dessus
Format du boîtier	Boîtier en acier ; boîtier ABS étanche scellé ; dimensions sur mesure pour les programmes de volume	Les dimensions sur mesure sont un point OEM, confirmé par projet
Cellules installées (Niveau 3)	EVE LF280K / LF280K V3, CATL 280 Ah, Hithium 280 Ah, REPT 280 Ah	La forme de borne est confirmée sur le lot physique
Voie d’évolution vers 314 Ah	La même famille de boîtiers accepte aussi les cellules de la classe 314 Ah	Voir la page dédiée au kit 12,8 V 314 Ah et la section de compatibilité
Famille de BMS	JK (équilibrage actif, Bluetooth intégré) / JBD (équilibrage passif, module Bluetooth, options RS485 et chauffage) / Daly (lignes passives classiques, ou ligne à équilibrage actif)	Options par catégorie — la marque et le modèle de votre kit sont confirmés par écrit à la commande, jamais supposés
Courant continu du BMS	Classe 100 A / 120 A / 150 A / 200 A	Dimensionnez selon votre onduleur et votre profil de charge — un pack 280 Ah derrière un onduleur de 2 000 W demande la classe 200 A
Équilibrage	Actif 1 A ou 2 A, ou passif selon la famille de BMS	L’équilibrage actif justifie son coût sur les grosses cellules de 280 Ah
Communication	Surveillance par application Bluetooth comme norme ; RS485 comme module en option ; le CAN est un point sur mesure en 4S, et non un équipement standard	Signalez-le dans votre demande si un contrôleur de système a besoin d’une liaison filaire
Écran	LCD / petit écran tactile / aucun	« Aucun » s’applique au niveau boîtier seul
Plots chauffants (tapis chauffants)	Option supplémentaire	Non montés en standard. Ajoutez-les si le pack sera chargé en dessous de 0 °C ; c’est distinct de la protection de charge à basse température du BMS
Apparence OEM	Couleur du boîtier, votre logo et vos étiquettes, plaque signalétique, manuel et emballage	Voir la section OEM / ODM

Compatibilité des cellules : l’empreinte de la classe 280 Ah

Le kit est construit autour d’une seule famille d’empreinte de cellule. Les cellules prismatiques 280 Ah et 314 Ah des principales marques la partagent — environ 174 mm de long, jusqu’à 72 mm d’épaisseur, et jusqu’à environ 207,5 mm de haut, bornes incluses :

Cellule	Capacité	Dimensions (L × É × H, mm)	Bornes
EVE LF280K / LF280K V3	280 Ah	173,7 × 72,0 × 207,5 (bornes incluses)	Goujon M6 soudé, versions à un ou deux trous
CATL 280 Ah	280 Ah	173,9 × 71,7 × 207,2	Goujon M6 soudé au laser
Hithium 280 Ah	280 Ah	174,7 × 71,65 × 207,11	Goujon M6 (version marché DIY)
REPT 280 Ah	280 Ah	173,93 × 71,55 × 207,23	Les sources publiées se contredisent (M4 contre M6) — confirmé sur le lot physique avant le perçage des busbars
EVE MB31 / CATL 314 Ah / Hithium 314 Ah	314 Ah	Même famille d’empreinte (173,7–174,3 × ≈71,7 × ≈207,2)	Versions à goujon M6

La règle de compatibilité est mécanique, et non commerciale : une cellule entre si son empreinte se situe dans la famille ci-dessus et si la forme de sa borne correspond au perçage des busbars. La classe de capacité à elle seule n’est pas une norme mécanique — des cellules vendues comme « 280 Ah » peuvent différer de plusieurs millimètres d’une marque à l’autre. Envoyez le modèle exact de cellule avec votre demande et la correspondance est confirmée par écrit. Si vous êtes encore en train de choisir vos cellules, notre guide sur le choix des cellules LiFePO4 pour l’assemblage de packs et la gamme de cellules prismatiques 280 Ah / 314 Ah sont les bons points de départ ; les cellules figurent aussi sur notre page de vente en gros de cellules.

Contenu du jeu d’accessoires

• 3 barres de liaison série en cuivre — un pack 4S a besoin d’une liaison par jonction de cellules, c’est-à-dire le nombre de cellules en série moins un ; le nombre suit le format, et non un lot marketing
• Jeu de barres de liaison de connexion du BMS — les liaisons du circuit principal entre le bloc de cellules, le BMS et les bornes (un jeu distinct des liaisons série)
• Carte d’échantillonnage, ou faisceau de câbles d’équilibrage — les deux formes du marché pour le même travail : acheminer les 5 prises de mesure (B0–B4) vers le BMS, dans l’ordre
• Bornes principales P+ / P−, dimensionnées selon la classe de courant
• Fusible ou disjoncteur pour le circuit principal, calibre selon la configuration du kit
• Écran, lorsque le kit confirmé en comprend un
• Jeu d’isolation — plaques époxy / fibre entre les cellules et le boîtier, cales en EVA entre les cellules
• Jeu de fixations — boulons de bornes, vis du boîtier et du couvercle

Les nombres exacts de pièces d’isolation et de fixations suivent la nomenclature du boîtier de votre commande et figurent dans la confirmation de commande — les fournisseurs font largement varier ces nombres, et nous préférons confirmer les nôtres par écrit plutôt que de copier la liste de colisage d’un concurrent.

Assemblage : quatre cellules pour un pack 12,8 V fonctionnel

1. Vérifiez les cellules avant de boulonner quoi que ce soit. Comparez la tension au repos et la résistance interne des 4 cellules, et amenez-les à un état de charge commun. Un écart ignoré ici devient le déséquilibre que vous poursuivrez pendant toute la vie du pack.
2. Isolez d’abord. Plaques époxy ou fibre entre le bloc de cellules et le boîtier, séparateurs entre les cellules. Dans un boîtier en acier en particulier, les enveloppes des cellules prismatiques ne doivent jamais reposer sur le seul film propre de la cellule.
3. Installez la rangée sous une compression régulière. Ajustez les plaques d’extrémité de façon ferme et régulière — les cellules prismatiques LFP demandent une compression modérée et uniforme, et non la force maximale. Les valeurs de couple proviennent du manuel du fournisseur de la cellule pour votre modèle exact de cellule et figurent dans la documentation du kit ; il n’existe aucun chiffre universel, et quiconque vous en donne un sans nommer la cellule fait des suppositions.
4. Posez les connexions d’échantillonnage avant le circuit de puissance. Montez la carte d’échantillonnage ou le faisceau d’équilibrage à partir de B0 vers le haut et vérifiez que chaque prise se lit dans l’ordre avant qu’aucun busbar ne conduise de courant.
5. Boulonnez les barres de liaison série dans l’ordre — 3 liaisons, polarité vérifiée deux fois. Travaillez du négatif de la cellule 1 vers le positif de la cellule 2, et ainsi de suite, en contrôlant la polarité à chaque étape au multimètre, et non à l’œil.
6. Câblez le circuit principal du BMS et la protection. B− vers le négatif de la première cellule, P− vers la borne de charge, fusible ou disjoncteur sur la ligne principale, puis la borne P+. Confirmez que le BMS s’active et lit les tensions des 4 cellules avant de poser le couvercle.
7. Surveillez le premier cycle complet. Suivez les tensions de chaque cellule sur l’application ou l’écran pendant la première charge. Une cellule qui s’écarte dès le premier cycle coûte peu à corriger à l’établi et cher à retrouver dans le camping-car d’un client.
8. Fermez et consignez le montage. Notez le lot de cellules, le modèle de BMS et les réglages sur la fiche de montage. C’est ce document qui rend simples les discussions de garantie et les commandes renouvelées.

Un mot nécessaire sur la question de savoir qui doit faire cela : un pack 12,8 V 280 Ah peut délivrer des courants de défaut très élevés malgré sa tension modeste. L’assemblage du pack revient à des techniciens formés, utilisant des outils isolés. Si votre structure ne les a pas, achetez plutôt la batterie terminée — c’est la recommandation honnête.

Où un pack DIY de 3,6 kWh fait ses preuves

• Aménagements de camping-cars et de fourgons aménagés — le cas d’usage classique en 12 V 280 Ah : un pack, en batterie cellule, qui remplace un parc plomb-acide sous un siège ou dans un coffre, monté sous le label propre de l’aménageur ; voir notre page alimentation pour véhicules de loisirs
• Batteries de servitude marines — alimentation de bord sur voiliers et bateaux de travail, là où l’assemblage local et la maintenabilité comptent ; voir l’alimentation marine
• Petits systèmes hors réseau et de cabane, et batterie de stockage pour l’autoconsommation solaire — charges natives 12 V comme l’éclairage, la réfrigération et les communications ; voir l’alimentation hors réseau
• Activité des assembleurs — ateliers qui transforment des cellules importées en packs 12 V de leur propre marque pour des revendeurs régionaux camping-car, marine et solaire

OEM / ODM : votre marque, votre spécification

Le format en kit existe pour les acheteurs qui vendent sous leur propre nom. Les options OEM couvrent la couleur du boîtier, le logo et les étiquettes signalétiques, les manuels et l’emballage ; les options de configuration couvrent la famille de BMS et la classe de courant, la disposition des bornes, l’écran et — au Niveau 3 — le modèle de cellule autour duquel le kit est construit. Pour les programmes de volume, les dimensions du boîtier peuvent être définies selon une spécification de projet plutôt que prises dans la plage standard.

Notre rôle dans ce processus est celui d’un fournisseur et partenaire d’approvisionnement, en coordination OEM/ODM : les exigences sont confirmées dans une spécification écrite, confrontées aux possibilités d’approvisionnement de nos partenaires, et les points de contrôle convenus ainsi que les documents sont gérés côté exportation. C’est la spécification confirmée dans le document de votre commande qui engage l’expédition — et non cette page web ; c’est pourquoi chaque élément variable ci-dessus est marqué « confirmé à la commande ». Partez de notre page de coordination OEM & ODM ou de la liste de contrôle RFQ OEM / ODM si vous voulez la liste complète des documents.

Ce qu’il faut nous envoyer pour un devis

• Niveau — boîtier seul, boîtier + BMS, ou complet avec cellules
• Modèle de cellule — les cellules exactes que vous installerez (ou demandez-nous de les fournir au Niveau 3)
• Classe de courant du BMS et charges principales — taille de l’onduleur et charges de pointe, afin que la classe de courant soit confirmée sur votre usage réel, et non sur l’étiquette de la cellule
• Format du boîtier — acier ou ABS, et toute contrainte dimensionnelle du coffre, du rack ou du compartiment où il doit tenir
• Quantité et destination — un kit échantillon pour évaluation, ou votre volume régulier prévu, plus le port de destination

Un avantage logistique qu’il vaut la peine d’intégrer à votre planification : les Niveaux 1 et 2 ne contiennent aucune cellule, ils s’expédient donc en fret général — sans fret de marchandises dangereuses pour batteries au lithium. Beaucoup d’acheteurs expédient les kits en fret standard et s’approvisionnent en cellules par une voie séparée et optimisée ; le Niveau 3 s’expédie en fret lithium réglementé, comme tout envoi de cellules. Les dimensions et poids de colisage exacts de votre configuration figurent dans le devis.

Lecture associée avant de nous contacter : le guide de sélection du BMS pour dimensionner la carte, et le reste de cette série ci-dessous.

Questions fréquentes

Boîtier en acier ou en ABS — lequel choisir ?

L’acier, pour tout ce qui bouge. Les installations sur véhicules et bateaux vibrent, et un boîtier en acier maintient avec rigidité, pendant des années, le matériel de compression, les points de fixation et les bornes. Un boîtier ABS scellé est une option budgétaire raisonnable pour les montages fixes en intérieur, mais vérifiez les dimensions intérieures avant de commander les cellules — les tailles publiées de coque ABS sont extérieures, et l’espace intérieur utile est inférieur de plusieurs millimètres dans chaque direction.

Puis-je le monter avec des cellules de 314 Ah à la place ?

Oui — les cellules de 314 Ah partagent cette famille d’empreinte, et les boîtiers de cette classe sont couramment classés pour 280–314 Ah. C’est exactement ce que couvre la page dédiée au kit 12,8 V 314 Ah. Confirmez le modèle exact de 314 Ah lors de votre demande, car c’est pour la forme de borne, et non pour la capacité, que les busbars sont percés.

Quelle taille de BMS faut-il pour un pack de 280 Ah ?

Le BMS se dimensionne sur la charge, et non sur la capacité. À un pack de 280 Ah derrière un onduleur de 2 000 W, on peut demander 170 A ou plus, aussi la classe 200 A est-elle le choix courant à ce format ; un montage éclairage et réfrigération ne dépassera peut-être jamais 80 A et peut utiliser la classe 100 A. Indiquez-nous la taille de l’onduleur et les charges de pointe et la classe est confirmée dans la spécification.

Puis-je mettre deux de ces packs en parallèle ?

Le fonctionnement en parallèle est une décision de conception du système, et non une caractéristique du kit : chaque pack conserve son propre BMS, les packs doivent être montés avec des cellules appariées et à un état de charge apparié, et l’interconnexion ainsi que la protection doivent être dimensionnées pour le courant de défaut combiné. Si votre plan produit prévoit des packs en parallèle, soulevez-le dans votre demande — les dispositions de boîtier et de bornes pour les montages en parallèle sont confirmées par projet plutôt que supposées.

Dois-je acheter le BMS chez vous ?

Non. Le Niveau 1 est boîtier seul précisément pour les acheteurs disposant de leur propre plateforme de BMS. Ce que nous vous demanderions, c’est quelle carte vous prévoyez d’installer : la position de montage du BMS dans le boîtier et la découpe pour l’écran sont disposées autour d’une classe de carte, et il coûte moins cher de confirmer cet ajustement sur le papier que de le découvrir à l’établi.

Un tapis chauffant est-il inclus ?

Non — les tapis chauffants sont une option supplémentaire, confirmée à la commande, et nous le disons clairement parce que certaines annonces laissent entendre le contraire. Ajoutez-les si le pack terminé sera chargé en dessous de 0 °C — un point réel à considérer pour les packs de camping-car et de marine qui passent l’hiver dehors. Ils sont distincts de la coupure de charge à basse température du BMS, qui est un réglage de protection de la carte elle-même.

La série de kits DIY

Cette page concerne le modèle 12,8 V 280 Ah d’une série de kits DIY de huit modèles : 12,8 V 100 Ah / 280 Ah / 314 Ah (4S), 25,6 V 280 Ah / 314 Ah (8S) et 51,2 V 100 Ah / 280 Ah / 314 Ah (16S). Chaque modèle a sa propre page parce que les boîtiers, les familles de cellules et les détails d’assemblage diffèrent réellement. Les sept autres modèles de la série : le kit DIY 12,8 V 314 Ah, le kit DIY 12,8 V 100 Ah, le kit DIY 25,6 V 280 Ah, le kit DIY 25,6 V 314 Ah, le kit DIY 51,2 V 280 Ah, le kit DIY 51,2 V 314 Ah et le kit DIY 51,2 V 100 Ah. La gamme complète de produits se trouve sur Produits. La version anglaise de cette page : 12.8V 280Ah DIY LiFePO4 Battery Kit.

Demandez un devis pour ce kit : Lancer une demande DIY-Kit-12V280 · WhatsApp : +86 159 8945 0735