48V 200Ah voiturette de golf batterie lithium (51.2V LiFePO4)
Présentation du produit
Les golfs, concessionnaires et ateliers de conversion qui mettent en œuvre la 48V 200Ah voiturette de golf batterie lithium (51.2V LiFePO4) veulent de l’autonomie et moins d’entretien au plomb — et une batterie qui entre dans le châssis et le chargeur de la flotte, pas seulement dans la brochure.
Ce qui peut faire basculer une commande se dit rarement : une fenêtre de contrôleur qui ne correspond pas au pack, un bac qui ne s’assied pas, ou une capacité qui, au quotidien, n’est pas celle vendue. Encombrement, fenêtre du BMS et documents se confirment par plateforme véhicule. Cette page ne promet ni prix ni délai.
Une batterie de traction LiFePO4 de 10.24kWh (classe 48V, 51.2V nominal, 16S, 200Ah) pour voiturettes de golf 48V, véhicules bas vitesse (LSV), véhicules utilitaires et de chasse qui ont besoin d’une autonomie prolongée. Elle remplace un jeu plomb-acide 48V (p. ex. 6×8V ou 4×12V) par un pack géré.
C’est le palier longue autonomie au-dessus de notre 48V 150Ah et 48V 100Ah batteries pour voiturettes de golf. LJY Energy prend en charge l’option de cellules, le calibre BMS, la communication du contrôleur, le boîtier et le contenu du kit pour concessionnaires, flottes et constructeurs de voiturettes.
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Spécifications
Légende des statuts : [Référence du secteur] = la définition de base de cette classe de modèle ou une valeur arithmétique, pas un résultat d’essai LJY. [Configuration optionnelle] = disponible dans un projet OEM/ODM. [Confirmé par projet] = n’est figé que dans la fiche technique jointe à votre offre (option de cellules, calibre du BMS, cotes, poids, bornes, documents). Nous ne publions pas de valeurs non vérifiées — Lancer une demande 48V-200Ah-GolfCart.
| Groupe | Paramètre | Valeur | Statut |
|---|---|---|---|
| Cellule et chimie | Chimie de la batterie | LiFePO4 (phosphate de fer lithié) | [Référence du secteur] |
| Électrique | Tension nominale | classe 48V — 51.2V (16S) | [Référence du secteur] |
| Électrique | Capacité nominale | 200Ah | [Référence du secteur] |
| Électrique | Énergie | 10.24kWh | [Référence du secteur] |
| Électrique | Tension de charge | 56.8–58.4V | [Référence du secteur] |
| Électrique | Tension de coupure en décharge | Confirmé par projet (fiche technique jointe à l’offre) | [Confirmé par projet] |
| Électrique | Courant de décharge continu | Confirmé par projet (fiche technique jointe à l’offre) | [Confirmé par projet] |
| Électrique | Courant de décharge de crête | Confirmé par projet (fiche technique jointe à l’offre) | [Confirmé par projet] |
| Cellule et chimie | Type de cellule | Confirmé par projet (fiche technique jointe à l’offre) | [Confirmé par projet] |
| Mécanique | Dimensions (L×l×H) | Confirmé par projet (fiche technique jointe à l’offre) | [Confirmé par projet] |
| Mécanique | Poids | Confirmé par projet (fiche technique jointe à l’offre) | [Confirmé par projet] |
| Mécanique | Bornes | Confirmé par projet (fiche technique jointe à l’offre) | [Confirmé par projet] |
| BMS et protections | BMS intégré | Protections contre surcharge, décharge profonde, surintensité, court-circuit et température, plus équilibrage | [Référence du secteur] |
| Configuration optionnelle | Application Bluetooth / afficheur SOC | Afficheur SOC au tableau de bord ou supervision par application | [Configuration optionnelle] |
| Configuration optionnelle | Communication CAN / RS485 | Pour l’intégration du contrôleur ou du chargeur (protocole confirmé par projet) | [Configuration optionnelle] |
| Configuration optionnelle | Chargeur | Chargeur LiFePO4 48V, courant par commande | [Configuration optionnelle] |
| Configuration optionnelle | Protections basse température / auto-chauffage | Pour les flottes en climat froid | [Configuration optionnelle] |
| Configuration optionnelle | Kit d’installation | Supports, câbles, convertisseur DC-DC pour accessoires 12V | [Configuration optionnelle] |
| Configuration optionnelle | Boîtier / marquage | Boîtier spécifique au bac, logo, étiquettes, emballage | [Configuration optionnelle] |
| Commercial et documents | Certificats / documents d’essai | Selon commande et marché cible | [Confirmé par projet] |
| Commercial et documents | Conditions de garantie | Selon accord de commande | [Confirmé par projet] |
| Commercial et documents | Délai de livraison | Selon quantité et configuration de commande | [Confirmé par projet] |
| Commercial et documents | Tarification | Chiffré sur demande | [Confirmé par projet] |
BMS, communication et protections
Chaque pack embarque un système de gestion de batterie intégré, avec protections contre surcharge, décharge profonde, surintensité, court-circuit et température, plus l’équilibrage des cellules. Le calibre de courant du BMS détermine ce que la batterie peut réellement fournir : il se choisit à partir de la charge, non de la capacité. Le guide ci-dessous est une orientation d’ingénierie générale ; le calibre BMS proposé pour votre commande est confirmé dans l’offre.
Guide de calibre du BMS
| Charge / cas d’usage | Calibre BMS suggéré |
|---|---|
| Voiturettes standard 2–4 places sur parcours plats | 150A BMS |
| Voiturettes 4–6 places, voiturettes relevées, terrain vallonné | 200A BMS |
| Montées en puissance moteur/contrôleur à haute vitesse (p. ex. 400A+ controllers) | BMS 250A — confirmer le courant de crête du contrôleur |
| Flotte avec contrôleurs mixtes | Précisez le modèle de contrôleur dans la demande |
Appariez le BMS au contrôleur moteur, non à la capacité de la batterie : le courant de crête du contrôleur doit rester dans le calibre de crête du BMS, sinon le pack se coupera en côte ou à l’accélération. Les plateformes de voiturette populaires diffèrent par les calibres de contrôleur, donc indiquez-nous le modèle de voiturette et le contrôleur.
Vous convertissez une voiturette plomb-acide existante ? Notre Guide d’ingénierie pour la conversion lithium des voiturettes de golf 48V parcourt ce qui doit changer en plus de la batterie : le chargeur, le convertisseur d’accessoires 12V, le câblage de verrouillage du chargeur sur certaines plateformes, et le dépannage après l’échange.
Encombrement et intégration
Il n’existe pas de bac universel de voiturette de golf. Les formats lithium courants comprennent un pack unique long pour le bac plomb-acide, ou des packs compacts avec étriers d’écartement. Envoyez les mesures du bac (L×l×H) et la marque/le modèle de la voiturette — nous apparions une enveloppe ou un kit d’étriers.
La plupart des voiturettes plomb-acide 48V ont besoin d’un convertisseur DC-DC 48V–12V pour l’éclairage et les accessoires après conversion ; il peut être inclus dans le kit.
Série voiturettes de golf 48V, adaptation et champs de RFQ
Les concessionnaires, exploitants de flotte et marques de voiturettes stockent généralement une gamme lithium 48V plutôt qu’une seule capacité. Les plages de catalogue publiques dans cette classe de produit vont couramment d’environ 100–105Ah en passant par 150–168Ah jusqu’à 200–230Ah à 51.2V. LJY chiffre capacité, courant BMS, format de bac et accessoires par projet, afin qu’une plateforme OEM/ODM puisse couvrir toute la ligne 48V d’un concessionnaire.
| Capacité | Énergie nominale (arithmétique) | Classe d’usage typique (indicatif seulement) | Page |
|---|---|---|---|
| 100Ah | 51.2V × 100Ah = 5,120Wh (5.12kWh) | Voiturettes 2–4 places, parcours plats, trajets quotidiens plus courts | batterie 48V 100Ah pour voiturette de golf |
| 105Ah | 51.2V × 105Ah = 5,376Wh (5.38kWh) | Classe courante de remplacement de bac plomb-acide pour flottes de parcours | batterie 48V 105Ah pour voiturette de golf |
| 150Ah | 51.2V × 150Ah = 7,680Wh (7.68kWh) | Voiturettes 4–6 places, parcours vallonnés, itinéraires plus longs | batterie 48V 150Ah pour voiturette de golf |
| 200Ah | 51.2V × 200Ah = 10,240Wh (10.24kWh) | Voiturettes surélevées / longue autonomie, LSV, véhicules utilitaires et de resort | Vous êtes ici |
Autres tensions: batterie 36V 200Ah pour voiturette de golf · Batterie 72V pour voiturette de golf · Série de batteries pour voiturettes de golf · solutions batteries pour voiturettes de golf.
Adaptation et champs de configuration
Classes de statut : [Référence sectorielle] = arithmétique ou une norme pour cette classe de produit, non un résultat d’essai LJY. [Configuration optionnelle] = disponible par projet OEM/ODM. [Confirmé par projet] = fixé uniquement dans la fiche technique émise avec votre devis.
| Groupe | Paramètre | Valeur | Statut |
|---|---|---|---|
| Électrique | Tension nominale | 16S LiFePO4 : 16 × 3.2V = 51.2V nominal (le remplacement lithium des voiturettes plomb-acide 48V) | [Référence du secteur] — arithmétique |
| Électrique | Tension de charge maximale | 16 × 3.65V = 58.4V maximum ; les réglages d’absorption / de maintien suivent le profil de chargeur convenu pour la voiturette | [Référence du secteur] · [Confirmé par projet] |
| Énergie | Énergie nominale | 51.2V × 200Ah = 10,240Wh (10.24kWh) | [Référence du secteur] — arithmétique |
| Énergie | Énergie utile à un DoD d’exemple | À 90 % DoD ≈ 9.22kWh ; à 80 % DoD ≈ 8.19kWh. Exemple seulement — la limite réelle est fixée par la coupure du BMS ; aucun chiffre d’autonomie n’est revendiqué | [Référence du secteur] · [Confirmé par projet] |
| Contrôleur | Décharge continue / de crête current | Dimensionné au contrôleur moteur : envoyez le modèle du contrôleur et son calibre continu et de crête en ampères. Le calibre BMS est indiqué dans le devis | [Confirmé par projet] |
| Contrôleur | Freinage régénératif (acceptation de charge) | Les voiturettes à entraînement CA renvoient le courant de récupération dans le pack ; la limite de courant de charge / récupération du BMS est fixée par plateforme de voiturette | [Configuration optionnelle] · [Confirmé par projet] |
| Charge | Ordinateur de bord (OBC) et prise de charge | Certaines voiturettes avec un ordinateur de charge embarqué ont besoin d’un by-pass OBC ou d’un montage de charge lithium ; la fiche du port de charge et le profil de chargeur sont confirmés par voiturette | [Confirmé par projet] |
| Charge | Chargeur | Chargeur à profil LiFePO4 de classe 48V (58.4V max.), courant de charge par commande | [Configuration optionnelle] |
| Accessoires | 48V–12V DC-DC converter | Pour les charges d’éclairage, radio et USB ; le calibre est choisi à partir de la charge d’accessoires 12V | [Configuration optionnelle] |
| Supervision | Indicateur SOC, application Bluetooth, liaison d’affichage CAN / RS485 | Par tableau de bord ou contrôleur ; protocole confirmé par projet | [Configuration optionnelle] · [Confirmé par projet] |
| Protections | Mode veille / stockage, interrupteur marche-arrêt à distance | Aide à éviter la décharge excessive pendant le stockage hors saison | [Configuration optionnelle] |
| Mécanique | Format de bac, supports et cheminement des câbles | Défini par la marque, le modèle et l’année de la voiturette (par exemple Club Car DS par rapport à Precedent / Onward, EZGO TXT par rapport à RXV, Yamaha Drive / Drive2). Les noms de plates-formes sont des données d’adaptation, pas une allégation de compatibilité | [Configuration optionnelle] · [Confirmé par projet] |
| Mécanique | Dimensions, poids et lest | Confirmé par modèle avant devis ; un pack lithium plus léger peut changer le ballast et le comportement sur certaines voiturettes | [Confirmé par projet] |
| Climat | Protections de charge à basse température / auto-chauffage | Pour les flottes en climat froid ; logique et limites fixées dans le BMS | [Configuration optionnelle] · [Confirmé par projet] |
| Documents | Certificat / documents d’essai et documents d’expédition UN3480 | Fourni par commande s’il est disponible — à confirmer à la demande. Cette page n’affirme pas que LJY détient un certificat ou un rapport | [Confirmé par projet] |
| Marquage | Marque blanche | Logo, couleur du coffret, étiquettes, manuel et conditionnement. Apparence, couleur et logo personnalisables à la demande du client | [Configuration optionnelle] |
Liste de contrôle RFQ pour concessionnaires et flottes
- Marque, modèle et année de la voiturette, et nombre de voiturettes par modèle
- Modèle du contrôleur moteur, ampères continus / de crête, entraînement CA ou CC (récupération)
- Ordinateur de bord présent ? Conserver ou remplacer le chargeur ; type de port de charge
- Charge accessoire 12V (éclairage, radio, USB) pour le dimensionnement DC-DC
- Dimensions du bac (L×l×H), photos du bac et de la position des bornes
- Capacité par SKU (100 / 105 / 150 / 200Ah) et suivi (indicateur SOC, application, affichage CAN)
- Climat (protection de charge à froid), branding, documents nécessaires pour votre marché, volume annuel par SKU
Envoyez la checklist avec Lancer une demande 48V-200Ah-GolfCart, ou WhatsApp : +86 159 8945 0735.
Applications
- Voiturettes de golf 48V (2–6 places, relevées et longue autonomie)
- Véhicules à basse vitesse (LSV) et VE de quartier
- Véhicules utilitaires, de campus et de resort
- UTV de chasse et tout-terrain (systèmes 48V)
- Programmes de flotte de conversion plomb-acide vers lithium
Limites d’emploi
- Confirmez la fenêtre de tension du contrôleur : certains contrôleurs ont besoin de changements de réglage pour le lithium 51.2V.
- Utilisez un chargeur à profil LiFePO4 ; les chargeurs golf au plomb-acide ne doivent pas être réutilisés sauf s’ils prennent en charge un profil lithium.
- Les chiffres d’autonomie dépendent du poids de la voiturette, du terrain, de la vitesse et des pneus ; nous ne publions pas d’autonomie garantie.
Voir aussi : Solutions batteries voiturettes de golf · Catalogue produits.
Options OEM/ODM
Pour une offre comparable : la plateforme véhicule (p. ex. Club Car, EZGO, Yamaha le cas échéant), la fenêtre contrôleur/charge, la capacité et la quantité. L’encombrement se confirme sur ce véhicule, pas de façon générique pour toute flotte.
- Marquage couleur du coffret, impression du logo, étiquettes, notice d’utilisation et emballage de vente.
- Électrique variante de capacité, courant continu/crête du BMS, limites de charge.
- Supervision et communication : application Bluetooth, indicateur SOC, RS485 / CAN lorsque le système en a besoin.
- Environment: protection de charge à basse température ou auto-chauffage.
- Mécanique encombrement du coffret, bornes, poignées, fixation et type de connecteur.
Comment les nouvelles marques de batteries configurent ce modèle
- 1. Définir le cas d’usage : usage, plus grosse charge / onduleur ou contrôleur, sources de charge et climat.
- 2. Choisir la configuration : on en déduit l’option de cellules, le calibre du BMS, la supervision et le boîtier, et l’on signale les arbitrages.
- 3. Phase échantillon : évaluer les échantillons au regard de vos propres essais et besoins documentaires.
- 4. Commande pilote : confirmer le marquage, l’emballage et le dossier documentaire.
- 5. Approvisionnement répété : figer la spécification par écrit afin que les re-commandes puissent rester cohérentes.
Vente en gros et chaîne d’approvisionnement
LJY Energy est un fournisseur de batteries LiFePO4 basé en Chine et un prestataire de solutions OEM/ODM : personnalisation, spécifications confirmées par projet et coordination de l’approvisionnement à l’export. Nous coordonnons la configuration, les contrôles et documents convenus, ainsi que la logistique d’export pour importateurs, distributeurs, marques et installateurs. Les batteries lithium voyagent en marchandises dangereuses (UN3480, classe 9) ; le dossier documentaire de votre commande se confirme à chaque demande. Voir le catalogue produits, notre guide de commande d’échantillons et programme gros et distributeurs.
Ce qu’il faut joindre à votre demande
- Marque/modèle de la voiturette et calibre du contrôleur moteur
- Dimensions du bac (L×l×H) et position des bornes
- Besoins en chargeur et accessoires (DC-DC), taille de flotte
- Marché cible (documents/étiquettes), quantité estimée et besoins de marquage
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- Guide de configuration par application : points standard, optionnels et confirmés par projet
Questions fréquentes
Une batterie de voiturette de golf 48V est-elle vraiment 51.2V ?
Oui. Un pack LiFePO4 à 16 cellules a une tension nominale de 51.2V et est le remplacement lithium standard des voiturettes plomb-acide 48V.
Quelle distance une batterie 200Ah fera-t-elle parcourir à ma voiturette ?
L’autonomie dépend du poids de la voiturette, du terrain, de la vitesse et des pneus. 10.24kWh représente environ le double d’un pack 100Ah ; nous pouvons estimer l’autonomie pour votre voiturette précise, mais nous ne chiffrons pas un chiffre garanti.
Puis-je conserver mon ancien chargeur plomb-acide ?
Non, sauf s’il a un profil LiFePO4. Un chargeur lithium 58.4V assorti est disponible en option.
Ai-je besoin d’un convertisseur DC-DC ?
Si votre voiturette alimente l’éclairage et les accessoires 12V depuis une partie de l’ancienne chaîne plomb-acide, oui — un convertisseur 48V–12V est nécessaire et peut être ajouté au kit.
Les spécifications sont-elles figées ?
Non. Le BMS, l’enveloppe et la communication sont confirmés par commande.
Pouvez-vous la fournir sous ma marque ?
Oui — coffret, logo, étiquettes, manuels et conditionnement sont des options OEM pour concessionnaires, flottes et fabricants de voiturettes.
Les valeurs marquées [Confirmé par projet] ne sont figées que dans la spécification de commande. Les visuels sont des illustrations, non des photos d’unités de série. Contenu à octobre 2026.
Lithium 48V pour voiturettes de golf — notes de RFQ
Les recherches et les catalogues disent souvent 48V golf cart lithium ou kit de conversion tandis que la plaque du pack est 51.2V (16S LiFePO4). L’adaptation dépend de la fenêtre de tension du contrôleur et du chargeur — voir 48V vs 51.2V vs −48V et Guide de conversion au lithium des voiturettes de golf. Notes d’adaptation par plateforme : adaptation par plateforme.
Pour les packs golf en gros ou OEM/marque propre, utilisez la Liste de contrôle RFQ OEM/ODM ou WhatsApp :
Demande WhatsApp (+86 159 8945 0735) · Lancer une demande 48V-200Ah-GolfCart