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La batterie LiFePO4 48V 105Ah pour voiturettes de golf — 51.2V nominal, 5.38kWh d’un pack 16S1P — est la mise à niveau lithium standard pour les voiturettes 48V. Notez la capacité : 105Ah est le point de calibre standard de l’industrie des voiturettes de golf, distinct du 100Ah utilisé en stockage solaire. Cette page couvre la spécification, les options de cellules, la compatibilité de la voiturette, les choix de BMS et l’approvisionnement gros/OEM.
Spécifications en un coup d’œil
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Tension nominale | 51.2V (16S × 3.2V); commercialisé comme 48V |
| Capacité nominale | 105Ah |
| Énergie nominale | 5.38kWh (51.2V × 105Ah) |
| Configuration des cellules | 16S1P |
| Tension de charge | 58.4V typique |
| BMS | BMS intelligent 200A typique (Bluetooth en option) |
| Protections | Options d’enceinte IP67 |
| Compatibilité | 48V Club Car, EZGO, Yamaha et similaires |
Dénomination commerciale : vendue comme « batterie de voiturette de golf 48V 105Ah » ou « 51.2V 105Ah ». La tension technique est 51.2V (16S) ; « 48V » est le nom nominal de l’industrie des voiturettes. Le calibre 105Ah — pas 100Ah — est le point de capacité établi pour les voiturettes de golf.
Options de cellules
La configuration standard utilise des cellules prismatiques 105Ah de la classe EVE LF105 — le format de cellule sur lequel repose le point de calibre 105Ah de ce segment. L’arrangement 16S1P donne 5,376Wh avec une forte capacité de décharge pour les côtes et la conduite prolongée. LJY Energy vérifie le modèle de cellule, le grade et la documentation de lot par projet ; le jeu documentaire d’expédition (résumé d’essai UN38.3 et MSDS de la configuration expédiée) est confirmé par projet. Les spécifications, le prix, le MOQ et le délai sont confirmés par projet.
Compatibilité de la voiturette
- Plateformes de voiturette 48V : construite comme remplacement des bancs plomb-acide 48V dans les voiturettes Club Car, EZGO, Yamaha et similaires 48V ; l’adaptation du bac, l’appariement du chargeur et le comportement du contrôleur sont confirmés par modèle et année de voiturette avant commande (voir la section de confirmation ci-dessous).
- Autonomie : 5.38kWh délivrent une autonomie utilisable nettement supérieure au banc plomb-acide qu’ils remplacent, à environ un tiers du poids.
- Performance: la courbe de décharge plate du lithium maintient la vitesse de la voiturette et la puissance en montée sur toute la décharge ; la configuration typique de BMS intelligent 200A gère les charges d’accélération et de pente.
- Voiturettes 36V : pour les plateformes 36V plus anciennes, voir notre Batterie 36V 105Ah pour voiturette de golf (38.4V, 12S).
Options BMS et personnalisation
- BMS intelligent à fort courant de décharge : 200A continus typiques, réglés pour les charges de traction — voir notre Guide de sélection du BMS.
- Supervision Bluetooth SOC, tension et températures de cellules via l’application mobile.
- Communication CAN : en option pour la gestion des flottes et des voiturettes commerciales.
- Protection du boîtier: Options d’enveloppe indice IP67 pour un fonctionnement de voiturette en extérieur et tous temps — l’indice est confirmé par configuration.
- Marquage OEM : coffrets en marque blanche, étiquettes personnalisées, fiches de spécification pour revendeurs de voiturettes.
Vente en gros et OEM/ODM
Pour une offre comparable : la plateforme véhicule (p. ex. Club Car, EZGO, Yamaha le cas échéant), la fenêtre contrôleur/charge, la capacité et la quantité. L’encombrement se confirme sur ce véhicule, pas de façon générique pour toute flotte.
La batterie de voiturette de golf 48V 105Ah est un SKU B2B à fort volume. LJY Energy fournit ce modèle en gros aux concessionnaires de voiturettes, distributeurs et opérateurs de flotte, et accompagne les programmes de marque blanche OEM/ODM. Lancer une demande 48V-105Ah-GolfCart avec votre plateforme de voiturette cible, les fonctions BMS et le volume pour un devis projet.
Liste de contrôle pour la conversion du plomb-acide au lithium
- Remove: six batteries plomb-acide 8V (ou quatre 12V), l’ancien chargeur et un câblage corrodé.
- Install: la batterie lithium 48V 105Ah, un chargeur lithium 48V assorti (profil de charge 58.4V) et un compteur de batterie ou une appli Bluetooth pour le suivi du SOC.
- Contrôle : plage de tension du contrôleur, calibre du solénoïde/contacteur et compatibilité de l’indicateur d’état de charge.
- Gain de poids : une batterie lithium d’environ 45–55kg remplace environ 150–180kg de plomb.
- Maintenance: pas d’appoint d’eau, pas de charges d’égalisation. Stockez à 50–80 % de SOC hors saison.
Confirmation de compatibilité pour distributeurs et convertisseurs
Les sections ci-dessus décrivent la configuration standard. Les concessionnaires et convertisseurs qui commandent en volume confirment les points ci-dessous par modèle de voiturette et année de production avant qu’une commande soit passée — le comportement du contrôleur, le matériel de charge et les bacs batterie diffèrent selon les plateformes et les années, et aucune conversion ne doit être traitée comme vérifiée tant que ces points n’ont pas été contrôlés. Rien dans cette section n’est une garantie de compatibilité ; chaque point est confirmé par écrit pour votre projet.
EZGO RXV : Freinage régénératif et le BMS
Les voiturettes RXV utilisent un système d’entraînement CA avec un freinage régénératif puissant, et elles comportent un écueil de conversion documenté. Sur le contrôleur d’origine, la tension d’enclenchement de la résistance de freinage peut se situer au-dessus du seuil de déconnexion par surtension d’un BMS lithium — donc sous un freinage appuyé, surtout en descente depuis une charge complète, le BMS se déconnecte en premier : le freinage régénératif est perdu et le frein de parking électromagnétique de la voiturette peut s’engager de façon inattendue. Les packs dont la limite de courant de charge est basse, ou simplement non documentée, sont ceux qui déclenchent. Ce que nous confirmons avec les convertisseurs RXV avant une commande :
- Le seuil de déconnexion par surtension du BMS pour le pack configuré, afin que votre technicien puisse vérifier contre lui le comportement de surtension et de résistance de freinage du contrôleur
- Comment le BMS configuré gère l’interruption du chemin de charge, et ses réglages de protection tels que fournis pour le projet
- Comportement du freinage régénératif à état de charge élevé, sur le modèle et l’année réels de la voiturette
- Une unité pilote testée sur une voiturette — freinage depuis la vitesse à charge complète — avant tout déploiement de flotte
Nous ne publions pas de modifications de paramètres de contrôleur. Les réglages du contrôleur restent une affaire de la documentation de la voiturette et du jugement de votre technicien ; notre rôle est de fournir les seuils côté batterie et de confirmer le côté BMS de l’appariement.
Club Car : OBC et configuration du chargeur
De nombreux modèles Club Car acheminent la charge via un ordinateur de bord (OBC) étalonné pour les courbes de charge plomb-acide. Une conversion lithium apparie normalement cette batterie à un chargeur à profil lithium assorti (tension de charge 58.4V), et le sort de l’OBC dans le nouveau montage est décidé par modèle et année — sur de nombreuses voiturettes il est by-passé au profit du chargeur autonome (ce qui désactive aussi le témoin de charge et l’historique de charge au tableau de bord), tandis que certaines années-modèles conservent l’OBC en place. C’est confirmé pour votre projet, jamais assumé. Deux points liés à clore en même temps : l’indicateur d’état de charge (les jauges plomb-acide lisent mal la courbe de décharge plate du lithium, donc le suivi SOC Bluetooth ou un compteur à shunt est la réponse habituelle) et le comportement de verrouillage du chargeur, afin que la voiturette ne puisse pas être conduite lorsqu’elle est branchée.
Compartiment batterie et espace d’installation
Confirme avant commande la longueur, la largeur et la hauteur utiles du bac, la méthode de maintien, le cheminement et les longueurs de câbles, et le dégagement pour le chargeur et le compteur. Une batterie lithium d’environ 45–55kg remplace un banc plomb-acide de 150–180kg, donc le contrôle porte sur les dimensions et les parcours de câbles, non sur la résistance du bac. Pour les bacs hors standard, envoyez les mesures du bac avec votre demande et nous confirmons l’adaptation contre l’enveloppe configurée.
Paramètres électriques : ce qui est typique, ce qui doit être confirmé
| Paramètre | Base | Statut |
|---|---|---|
| Courant de décharge continu | BMS intelligent 200A typique sur ce modèle | Typique — à confirmer selon la configuration du projet |
| Courant de décharge de crête | Dépend de la configuration du BMS et de la durée | Confirmer avant commande |
| Courant de charge maximal | Limité par le chargeur apparié et la configuration BMS | Confirmer avant commande |
| Courant maximal de charge régénérative (regen) | Dépend de la voiturette, du contrôleur et de la configuration du BMS | Confirmer avant commande |
| Tension de charge | 58.4V typique profil lithium | Typique — à confirmer selon la configuration du projet |
| Paramètres de protection du BMS | Coupures de sur/sous-tension, surintensité, court-circuit et température, fixées par projet configuration | Confirmer avant commande |
| Seuil de déconnexion haute tension du BMS | La valeur contre laquelle votre technicien vérifie le comportement de freinage du contrôleur (voir RXV ci-dessus) | Confirmer avant commande |
| Coupure sous-tension | Pertinent pour le mode remorquage et le comportement du frein électromagnétique | Confirmer avant commande |
| Communication et sortie d’afficheur SOC | Application Bluetooth, CAN ou sortie compteur, selon la configuration | Confirmer avant commande |
| Durée de garantie et disponibilité d’un BMS de rechange | Indiqué sur devis | Confirmer avant commande |
Joignez ces éléments à votre demande
- Marque, modèle et année de production de la voiturette
- Système d’entraînement (CA, SEPEX ou Series) et marque, modèle et calibre de courant du contrôleur
- Toute évolution du contrôleur, tout réglage de vitesse, tout kit de relevage ou pneus surdimensionnés — tout cela augmente le courant de crête et de régénération
- Modèle de chargeur actuel, et si un OBC est monté
- Dimensions du bac batterie (L × W × H), plus une photo de la baie si elle est disponible
- accessoires 12V montés (éclairage, autoradio, USB) — ils dimensionnent le convertisseur DC-DC
- Objectif d’autonomie quotidienne, terrain (y compris les descentes qui commencent à charge complète) et charge typique
- Taille de flotte, quantité et plan de déploiement (d’abord des unités pilotes, ou toute la flotte)
Envoyez les éléments ci-dessus via le Lancer une demande 48V-105Ah-GolfCart ou WhatsApp +86 159 8945 0735 et nous confirmerons la configuration pour votre voiturette avant le devis.
Usage flottes et commercial
Les golfs, resorts et flottes de location sont des acheteurs majeurs de batteries lithium 48V 105Ah. Pour les devis flotte, indiquez le nombre de voiturettes, les parties quotidiennes par voiturette et l’infrastructure de chargeurs — nous dimensionnons la commande et l’appariement du chargeur par projet.
Expédition, documents et conditions de projet
Les batteries au lithium voyagent comme marchandises dangereuses Class 9 ; le jeu documentaire (résumé d’essai UN38.3 et MSDS de la configuration expédiée) est confirmé par projet. Le fret maritime de la Chine vers les US prend 3–5 semaines. Les spécifications, le prix, le MOQ et le délai sont confirmés par projet.
Questions fréquentes
Pourquoi 105Ah et pas 100Ah ?
105Ah est le point de capacité établi de l’industrie des voiturettes de golf (fondé sur la classe de cellule prismatique 105Ah, p. ex. EVE LF105), tandis que 100Ah est le standard du stockage solaire.
Est-elle compatible avec mon 48V Club Car / EZGO / Yamaha ?
Elle est dimensionnée pour remplacer les bancs plomb-acide 48V dans les voiturettes 48V standard. Confirmez par projet, avant commande, les dimensions du bac batterie, l’appariement du chargeur et la plage de tension du contrôleur de votre voiturette — la section de confirmation ci-dessus liste ce que nous vérifions pour chaque famille de voiturette.
Quelle autonomie vais-je obtenir ?
5.38kWh de lithium délivrent typiquement 2–3× l’autonomie utilisable du banc plomb-acide qu’ils remplacent, à un poids bien inférieur.
Prenez-vous en charge les commandes marque blanche/OEM ?
Oui. Les programmes OEM/ODM comprennent des enveloppes en marque blanche et des fiches de spécification sur mesure — Lancer une demande 48V-105Ah-GolfCart.
Solutions batteries et produits associés
Vous comparez des options de pack 48V pour votre voiturette ou votre flotte ? Si votre projet est spécifié autour du point de calibre 100Ah, voir la batterie 48V 100Ah pour voiturette de golf ; pour un pack 48V de plus grande capacité, voir la batterie 48V 150Ah pour voiturette de golf — same 51.2V platform, different capacity point. Notre Solutions batteries voiturettes de golf présente la gamme dédiée 36V, 48V et 72V, et la Série de batteries LiFePO4 pour voiturettes de golf rassemble capacités et configurations en un seul endroit. Envoyez-nous le modèle de voiturette, le calibre du contrôleur et l’objectif d’autonomie quotidienne pour une recommandation de dimensionnement.
Puis-je commander un échantillon 48V 105Ah avant de la stocker ?
Oui. Une évaluation d’échantillon avant une commande de volume peut être organisée ; la configuration de l’échantillon, le coût et le mode d’expédition sont confirmés par écrit par projet.
Quels documents doivent accompagner une commande gros 48V 105Ah ?
Demandez la fiche de la configuration exacte, le résumé d’essai UN38.3, la SDS/MSDS, les rapports ou certificats exigés sur votre marché, ainsi que les documents d’expédition de marchandises dangereuses. Quels documents existent pour le modèle et la destination exacts est confirmé avant que vous vous engagiez.
La 48V 105Ah peut-elle être certifiée pour mon marché ?
La certification et les essais sont disponibles ou organisés par projet pour le modèle, la configuration et le marché cible exacts ; les frais sont à la charge de l’acheteur. On ne présume pas qu’un certificat couvre un modèle tant que le document pour ce modèle exact n’a pas été confirmé par écrit.
Le BMS de la 48V 105Ah communique-t-il avec la voiturette ?
La communication CAN ou RS485 et une option d’affichage ou Bluetooth peuvent être spécifiées par projet. Vérifiez d’abord la communication avec votre contrôleur sur un échantillon.
Comment la 48V 105Ah est-elle expédiée ?
Les batteries LiFePO4 voyagent en marchandises dangereuses : UN3480, classe 9 (UN3481 si emballées avec un équipement ou contenues dans celui-ci). L’expédition requiert un résumé d’essai UN38.3, une SDS/MSDS, un emballage et un marquage conformes au règlement DG, et une déclaration de marchandises dangereuses ; l’itinéraire et le transitaire se confirment par commande.
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