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Une batterie LiFePO4 12,8V 460Ah finie — la classe de taille 450Ah, dans la bande de format Group 8D — dont le BMS intelligent fait deux choses que les batteries standard ne font pas : il vous montre chaque cellule par Bluetooth, et il réchauffe les cellules automatiquement pour que la charge puisse démarrer sous le point de congélation.
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Le problème du froid que cette batterie résout
Les cellules LiFePO4 ne doivent pas être chargées sous 0 °C — charger une cellule gelée l’endommage de façon permanente. Un BMS standard règle cela de manière brutale : il bloque simplement la charge jusqu’à ce que le temps se réchauffe. La batterie est protégée, mais plus le pack est grand, plus la perte est grande : un parc de près de 6 kWh dans un chalet hors réseau, un grand camping-car ou le système de bord d’un bateau qui refuse la charge solaire du matin est un système autour duquel vous organisez votre journée.
Cette batterie prend l’autre voie. Un film chauffant est intégré au pack, piloté par le BMS. Quand un chargeur est branché et que les cellules sont sous le seuil de chauffage, le BMS alimente d’abord les éléments chauffants depuis le chargeur, amène les cellules dans la plage de charge sûre, et seulement alors laisse passer le courant de charge — automatiquement, avec la coupure de charge basse température toujours en garde derrière. Dans l’application, vous voyez toute la séquence : températures des cellules qui montent, chauffage en marche, puis charge en cours.
La seconde moitié de la conception, c’est la visibilité. Le BMS intelligent (plateforme Jiabaida/JBD — la même famille de cartes que nous fournissons comme cartes BMS intelligentes indépendantes) embarque la surveillance Bluetooth de série : tension de chaque cellule, tension et courant du pack, état de charge, les deux capteurs de température, nombre de cycles et journal des protections, lisibles sur un téléphone près de la batterie — pas de shunt, pas d’écran, pas besoin de deviner quelle cellule dérive. Un seul pack 460Ah avec une vue honnête au niveau cellule remplace les quatre packs 100Ah en parallèle et l’enchevêtrement de barres omnibus entre eux, dont aucun écran unique ne vous a jamais montré les états individuels.
Configuration standard de référence — 12,8V 460Ah
| Élément | Configuration de référence | Base |
|---|---|---|
| Tension nominale / capacité | 12,8V / 460Ah — 5 888 Wh ; LiFePO4 prismatique 4S | Fixée par le modèle |
| BMS intelligent | BMS intelligent plateforme JBD, classe 200A en continu (classe de courant supérieure confirmée à la commande) | Modèle de carte confirmé à la commande |
| Surveillance Bluetooth | Lecture dans l’app : tension par cellule, tension/courant du pack, SOC, températures, cycles, journal des protections | De série sur cette série |
| Chauffage | Film chauffant intégré ; démarre automatiquement à la charge sous le seuil réglé (typ. 0 °C), alimenté par le chargeur ; état du chauffage et de la charge visible dans l’app | De série sur cette série ; seuils réglés à la commande / dans l’app |
| Protection basse température | La coupure de charge sous la température de cellule sûre reste active indépendamment du chauffage | Protection BMS standard |
| Protections standard | Surcharge, décharge profonde, surintensité, court-circuit, sur/sous-température, équilibrage des cellules | Ensemble de protections BMS standard |
| Boîtier | Boîtier de batterie ABS scellé, classe de taille Group 8D (boîtier acier en option) | Dimensions confirmées à la commande selon le boîtier de votre configuration |
| Bornes | Bornes supérieures standard, P+ / P− | Forme des bornes confirmée à la commande |
Lisez la colonne « Base » comme le font nos acheteurs : les fonctions Bluetooth et chauffage définissent cette série et sont de série sur chaque modèle ; les dimensions, les formes de bornes et la classe de courant de la carte sont confirmées dans la spécification de commande, car les moules de boîtier et les options de carte de cette classe varient réellement selon le programme. Les spécifications qui font foi sont celles de votre confirmation de commande — pas celles de cette page.
La série — options de configuration
| Modèle | Nominal | Énergie | Classe BMS | Code de demande |
|---|---|---|---|---|
| 12,8V 50Ah avec Bluetooth et chauffage | 12,8V 50Ah | 640 Wh | 50A (option 100A) | BTH-12V50 |
| 12,8V 100Ah avec Bluetooth et chauffage | 12,8V 100Ah | 1 280 Wh | 100A (option 150A) | BTH-12V100 |
| 12,8V 200Ah avec Bluetooth et chauffage | 12,8V 200Ah | 2 560 Wh | Classe 200A | BTH-12V200 |
| 12,8V 314Ah avec Bluetooth et chauffage | 12,8V 314Ah | 4 019 Wh | Classe 200A | BTH-12V314 |
| 12,8V 460Ah avec Bluetooth et chauffage (cette page) | 12,8V 460Ah | 5 888 Wh | Classe 200A | BTH-12V460 |
| 25,6V 100Ah avec Bluetooth et chauffage | 25,6V 100Ah | 2 560 Wh | Classe 100A | BTH-24V100 |
| 25,6V 125Ah avec Bluetooth et chauffage | 25,6V 125Ah | 3 200 Wh | Classe 100A | BTH-24V125 |
| 38,4V 100Ah avec Bluetooth et chauffage | 38,4V 100Ah | 3 840 Wh | Classe 100A | BTH-36V100 |
| 51,2V 100Ah avec Bluetooth et chauffage | 51,2V 100Ah | 5 120 Wh | Classe 100A | BTH-48V100 |
Chaque modèle du tableau est la même idée de produit à une autre taille : cellules prismatiques de grade A, le BMS intelligent plateforme JBD avec Bluetooth, chauffage intégré et l’ensemble complet de protections. Le 460Ah se situe dans la classe de taille que le marché désigne aussi 450Ah — il est construit sur des cellules de 460Ah, et sa plaque signalétique le dit au lieu d’arrondir vers le bas. Le format de boîtier (ABS scellé ou acier), la forme des bornes et l’apparence OEM (couleur du boîtier, votre logo et vos étiquettes, plaque signalétique, manuel, emballage) sont des options de configuration sur les neuf modèles.
Ce que la liaison Bluetooth vous dit réellement
- Les tensions de chaque cellule — le premier signal d’un déséquilibre ; vous voyez la cellule qui dérive des mois avant qu’elle ne devienne une réclamation de capacité
- Courant de charge et de décharge en direct, tension du pack, SOC — ce qu’un moniteur à shunt vous dirait, sans en installer un
- Les deux capteurs de température et l’état du chauffage — si le pack chauffe, à quelle température la charge a démarré et ce qu’indique la cellule la plus froide
- Nombre de cycles et événements de protection — l’historique de service propre de la batterie, celui sur lequel reposent réellement les discussions de garantie et la maintenance de flotte
- Paramètres de protection — seuils lisibles dans l’app ; les éléments réglables sont définis selon votre spécification de commande
Pour les installateurs et les distributeurs, c’est autant une fonction de support qu’une fonction utilisateur : un client qui signale « la batterie ne charge plus » peut vous lire le journal des protections et les températures des cellules depuis son téléphone, et un matin froid avec chauffage en marche ressemble exactement à ce qu’il est — pas à un défaut.
Comment se déroule le cycle de chauffage
- Le chargeur se branche, les cellules sont froides. Le BMS lit les capteurs de température sous le seuil de chauffage et maintient le courant de charge bloqué.
- Le chauffage démarre, alimenté par le chargeur. Le film chauffant réchauffe le bloc de cellules de manière uniforme ; l’app montre les températures qui montent. Dans la configuration standard, aucune énergie n’est prélevée sur le pack lui-même.
- La charge commence dans la plage sûre. Dès que les cellules atteignent la température réglée, le BMS ouvre la charge et les éléments chauffants s’arrêtent ; la coupure basse température reste armée en permanence, de sorte qu’un défaut de chauffage ne devient jamais une charge gelée.
L’énergie de chauffage provient de la sortie du chargeur, pas de votre capacité stockée — un matin solaire, les premières minutes d’un faible soleil d’hiver servent à réchauffer, et la charge du jour suit. Réchauffer un bloc de 460Ah prend plus de temps que réchauffer un bloc de 100Ah ; la courbe de température dans l’app vous dit exactement où il en est. Si votre application exige de réchauffer le pack sans chargeur présent, dites-nous le cycle de service dans la demande ; c’est une configuration de projet, chiffrée comme telle, pas une hypothèse silencieuse.
Où cette batterie fait ses preuves
- Grands camping-cars et véhicules d’expédition — un seul pack dans le coffre au lieu de quatre unités en parallèle et leurs barres omnibus, avec charge les matins de gel ; voir notre page batteries pour camping-car
- Maisons et chalets hors réseau — 5 888 Wh en une seule unité pour un vrai stockage solaire d’hiver ; voir notre page stockage d’énergie hors réseau
- Parcs de bord sur les plus grands bateaux — territoire de remplacement Group 8D, pour les bateaux qui restent à l’eau l’hiver avec de vraies charges de bord ; voir notre page batteries marines
- Solaire et secours en régions froides — partout où un parc standard passe l’hiver à refuser la charge ; la gamme plus large est sur la page de la série de batteries LiFePO4 12V
Si votre climat ne passe jamais sous le point de congélation, achetez plutôt la batterie standard et passez-vous du matériel de chauffage. Si environ 6 kWh dépassent le besoin du chantier, la batterie 12,8V 314Ah avec Bluetooth et chauffage est ce concept à environ deux tiers de la capacité. Si vous montez vos packs vous-même, la même plateforme de carte Bluetooth-et-chauffage est disponible comme carte BMS intelligente indépendante, et la classe de cellules 314Ah est couverte dans nos kits batterie DIY.
OEM / ODM : votre marque, votre spécification
Cette série est fournie aux distributeurs, équipementiers et programmes de marque blanche : couleur du boîtier, logo et étiquettes signalétiques, manuels et emballage portent votre marque ; la configuration couvre la classe de courant du BMS, le format de boîtier et la forme des bornes sur les neuf modèles. Notre rôle est la coordination — les exigences sont confirmées dans une spécification écrite, mises en correspondance avec la production des partenaires de fabrication, avec les points de contrôle convenus et les documents d’exportation traités de notre côté. La spécification figurant dans votre document de commande est celle qui engage l’expédition. Commencez par notre page coordination OEM et ODM ou la check-list RFQ OEM / ODM.
Que nous envoyer pour un devis
- Modèle — 12,8V 460Ah, ou un autre modèle du tableau de la série
- Votre condition de charge la plus froide — la température la plus basse à laquelle la batterie doit accepter la charge ; cela confirme la configuration de chauffage
- Plus grande charge continue et taille de l’onduleur — pour dimensionner la classe de courant du BMS sur le profil de décharge réel
- Chargeur ou régulateur solaire avec lequel vous l’associerez — le chauffage fonctionne depuis le chargeur, sa puissance compte donc
- Quantité et destination — échantillons pour évaluation, ou votre volume régulier attendu, plus le port de destination
Questions fréquentes
Est-ce la même chose qu’une batterie « 450Ah » ?
C’est la même classe de taille. Les marques désignent cette classe 450 ou 460Ah selon les cellules à l’intérieur ; la nôtre est construite sur des cellules de 460Ah et nommée d’après elles. Quand vous comparez des offres, comparez les wattheures et le grade des cellules dans la spécification écrite — 5 888 Wh ici — pas le chiffre marketing arrondi.
Le chauffage réchauffe-t-il aussi la batterie pour la décharge ?
Il n’en a pas besoin : le LiFePO4 se décharge en sécurité bien sous 0 °C (avec une capacité réduite) ; c’est la charge que le froid interdit. Le système de chauffage existe pour amener les cellules dans la plage de charge sûre quand un chargeur est branché. Si votre cycle de service exige un réchauffage sans chargeur présent, soulevez-le dans la demande — c’est une configuration de projet.
Que se passe-t-il si le chauffage tombe en panne un matin de gel ?
La même chose qu’avec une batterie standard : la coupure basse température du BMS maintient la charge bloquée et les cellules restent en sécurité. Le chauffage s’ajoute au-dessus de la protection, jamais à sa place — un défaut de chauffage vous coûte une charge, jamais une cellule.
Le Bluetooth videra-t-il la batterie en stockage ?
La consommation en veille du BMS, Bluetooth inclus, est faible face à un pack de 460Ah, mais elle n’est pas nulle. Pour un stockage de plusieurs mois, chargez la batterie à son niveau de stockage et suivez les consignes de stockage des documents de devis ; pour une installation hivernée, vérifiez l’état dans l’app de temps en temps — c’est justement à cela qu’elle sert.
Puis-je en mettre deux en parallèle pour environ 11,8 kWh ?
Les configurations en parallèle sont confirmées par projet en fonction de la classe BMS et de votre plan de câblage — dites-nous la conception du système dans la demande et le devis indiquera la configuration prise en charge par écrit plutôt que de s’en tenir à un oui générique.
La série Bluetooth et chauffage
Cette page est le modèle 460Ah de la série LiFePO4 Bluetooth et chauffage de LJY Energy — des batteries finies dont le BMS intelligent combine surveillance des cellules par Bluetooth et chauffage automatique basse température pour la charge : 12,8V 100Ah, 12,8V 200Ah, 12,8V 314Ah, 12,8V 460Ah (cette page), 25,6V 100Ah, 25,6V 125Ah et 51,2V 100Ah, toutes confirmées par spécification de commande. La gamme complète est sur Produits.
Demander un devis pour cette batterie : Lancer une demande BTH-12V460 · WhatsApp : +86 159 8945 0735
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