Batterie LiFePO4 25,6V 100Ah avec Bluetooth et chauffage — un vrai 24V chauffant | LJY Energy

Une batterie LiFePO4 25,6V 100Ah finie, avec surveillance de chaque cellule par Bluetooth et chauffage automatique basse température pour la charge — le modèle 24V que la majeure partie du marché ne propose pas : leurs batteries 24V s’arrêtent à une coupure basse température, celle-ci se réchauffe et charge.

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Le problème du froid que cette batterie résout

Les cellules LiFePO4 ne doivent pas être chargées sous 0 °C — charger une cellule gelée l’endommage de façon permanente. Dans les produits 12V, les modèles chauffants sont partout ; en 24V, presque toutes les batteries du marché traitent le froid de manière brutale : le BMS bloque simplement la charge jusqu’à ce que le temps se réchauffe. Sur un bateau à moteur électrique de traîne en 24V, un système solaire 24V ou un parc auxiliaire de camion ou de bus, cela signifie que la batterie est protégée et inutile en même temps, tout l’hiver.

Cette batterie prend l’autre voie. Un film chauffant est intégré au pack, piloté par le BMS. Quand un chargeur est branché et que les cellules sont sous le seuil de chauffage, le BMS alimente d’abord les éléments chauffants depuis le chargeur, amène les cellules dans la plage de charge sûre, et seulement alors laisse passer le courant de charge — automatiquement, avec la coupure de charge basse température toujours en garde derrière. Dans l’application, vous voyez toute la séquence : températures des cellules qui montent, chauffage en marche, puis charge en cours.

La seconde moitié de la conception, c’est la visibilité. Le BMS intelligent (plateforme Jiabaida/JBD — la même famille de cartes que nous fournissons comme cartes BMS intelligentes indépendantes) embarque la surveillance Bluetooth de série : les huit tensions individuelles des cellules, tension et courant du pack, état de charge, les deux capteurs de température, nombre de cycles et journal des protections, lisibles sur un téléphone près de la batterie — pas de shunt, pas d’écran, pas besoin de deviner laquelle des huit cellules dérive.

Configuration standard de référence — 25,6V 100Ah

Élément	Configuration de référence	Base
Tension nominale / capacité	25,6V / 100Ah — 2 560 Wh ; LiFePO4 prismatique 8S	Fixée par le modèle
BMS intelligent	BMS intelligent plateforme JBD, classe 100A en continu	Modèle de carte confirmé à la commande
Surveillance Bluetooth	Lecture dans l’app : tension par cellule (8 cellules), tension/courant du pack, SOC, températures, cycles, journal des protections	De série sur cette série
Chauffage	Film chauffant intégré ; démarre automatiquement à la charge sous le seuil réglé (typ. 0 °C), alimenté par le chargeur ; état du chauffage et de la charge visible dans l’app	De série sur cette série ; seuils réglés à la commande / dans l’app
Protection basse température	La coupure de charge sous la température de cellule sûre reste active indépendamment du chauffage	Protection BMS standard
Protections standard	Surcharge, décharge profonde, surintensité, court-circuit, sur/sous-température, équilibrage des cellules	Ensemble de protections BMS standard
Boîtier	Boîtier de batterie ABS scellé (boîtier acier en option)	Dimensions confirmées à la commande selon le boîtier de votre configuration
Bornes	Bornes supérieures standard, P+ / P−	Forme des bornes confirmée à la commande

Lisez la colonne « Base » comme le font nos acheteurs : les fonctions Bluetooth et chauffage définissent cette série et sont de série sur chaque modèle ; les dimensions, les formes de bornes et la classe de courant de la carte sont confirmées dans la spécification de commande, car les moules de boîtier et les options de carte de cette classe varient réellement selon le programme. Les spécifications qui font foi sont celles de votre confirmation de commande — pas celles de cette page.

La série — options de configuration

Modèle	Nominal	Énergie	Classe BMS	Code de demande
12,8V 100Ah avec Bluetooth et chauffage	12,8V 100Ah	1 280 Wh	100A (option 150A)	BTH-12V100
12,8V 200Ah avec Bluetooth et chauffage	12,8V 200Ah	2 560 Wh	Classe 200A	BTH-12V200
12,8V 314Ah avec Bluetooth et chauffage	12,8V 314Ah	4 019 Wh	Classe 200A	BTH-12V314
25,6V 100Ah avec Bluetooth et chauffage (cette page)	25,6V 100Ah	2 560 Wh	Classe 100A	BTH-24V100
51,2V 100Ah avec Bluetooth et chauffage	51,2V 100Ah	5 120 Wh	Classe 100A	BTH-48V100

Chaque modèle du tableau est la même idée de produit à une autre tension : cellules prismatiques de grade A, le BMS intelligent plateforme JBD avec Bluetooth, chauffage intégré et l’ensemble complet de protections. Un pack 25,6V natif remplace aussi la solution de contournement courante — deux batteries 12V en série, dont les deux unités BMS ne peuvent jamais s’équilibrer entre elles et dont le chauffage, quand il existe, fonctionne comme deux systèmes séparés. Un pack 8S a un seul BMS, une seule commande de chauffage, une seule vue dans l’app. Le format de boîtier (ABS scellé ou acier), la forme des bornes et l’apparence OEM (couleur du boîtier, votre logo et vos étiquettes, plaque signalétique, manuel, emballage) sont des options de configuration sur les cinq modèles.

Ce que la liaison Bluetooth vous dit réellement

• Les tensions de chaque cellule, les huit — le premier signal d’un déséquilibre ; vous voyez la cellule qui dérive des mois avant qu’elle ne devienne une réclamation de capacité
• Courant de charge et de décharge en direct, tension du pack, SOC — ce qu’un moniteur à shunt vous dirait, sans en installer un
• Les deux capteurs de température et l’état du chauffage — si le pack chauffe, à quelle température la charge a démarré et ce qu’indique la cellule la plus froide
• Nombre de cycles et événements de protection — l’historique de service propre de la batterie, celui sur lequel reposent réellement les discussions de garantie et la maintenance de flotte
• Paramètres de protection — seuils lisibles dans l’app ; les éléments réglables sont définis selon votre spécification de commande

Pour les installateurs et les distributeurs, c’est autant une fonction de support qu’une fonction utilisateur : un client qui signale « la batterie ne charge plus » peut vous lire le journal des protections et les températures des cellules depuis son téléphone, et un matin froid avec chauffage en marche ressemble exactement à ce qu’il est — pas à un défaut.

Comment se déroule le cycle de chauffage

1. Le chargeur se branche, les cellules sont froides. Le BMS lit les capteurs de température sous le seuil de chauffage et maintient le courant de charge bloqué.
2. Le chauffage démarre, alimenté par le chargeur. Le film chauffant réchauffe le bloc de cellules de manière uniforme ; l’app montre les températures qui montent. Dans la configuration standard, aucune énergie n’est prélevée sur le pack lui-même.
3. La charge commence dans la plage sûre. Dès que les cellules atteignent la température réglée, le BMS ouvre la charge et les éléments chauffants s’arrêtent ; la coupure basse température reste armée en permanence, de sorte qu’un défaut de chauffage ne devient jamais une charge gelée.

L’énergie de chauffage provient de la sortie du chargeur, pas de votre capacité stockée — un matin solaire, les premières minutes d’un faible soleil d’hiver servent à réchauffer, et la charge du jour suit. Si votre application exige de réchauffer le pack sans chargeur présent, dites-nous le cycle de service dans la demande ; c’est une configuration de projet, chiffrée comme telle, pas une hypothèse silencieuse.

Où cette batterie fait ses preuves

• Moteurs électriques de traîne 24V et bateaux de pêche — une pleine journée sur l’eau et une batterie qui accepte la charge du soir même quand le quai est sous le point de congélation ; voir notre page batteries marines
• Systèmes 24V hors réseau et véhicules — stockage solaire et parcs auxiliaires dans des espaces non chauffés ; voir notre page stockage d’énergie hors réseau
• Autolaveuses, AGV et véhicules utilitaires en 24V — des équipements qui doivent charger dans des entrepôts et des cours froids
• Remplacement des paires en série — partout où deux batteries 12V en série font aujourd’hui un travail de 24V, avec l’angle mort d’équilibrage qui va avec ; la gamme plus large est sur Produits

Si votre système est en 12V, la batterie 12,8V 100Ah avec Bluetooth et chauffage est cette conception à la tension inférieure. Si votre climat ne passe jamais sous le point de congélation et qu’une coupure suffit réellement, dites-le dans la demande — nous chiffrerons la batterie plus simple plutôt que de vous vendre un chauffage qui ne fonctionnera jamais. Si vous montez vos packs vous-même, la même plateforme de carte Bluetooth-et-chauffage est disponible comme carte BMS intelligente indépendante.

OEM / ODM : votre marque, votre spécification

Cette série est fournie aux distributeurs, équipementiers et programmes de marque blanche : couleur du boîtier, logo et étiquettes signalétiques, manuels et emballage portent votre marque ; la configuration couvre la classe de courant du BMS, le format de boîtier et la forme des bornes sur les cinq modèles. Notre rôle est la coordination — les exigences sont confirmées dans une spécification écrite, mises en correspondance avec la production des partenaires de fabrication, avec les points de contrôle convenus et les documents d’exportation traités de notre côté. La spécification figurant dans votre document de commande est celle qui engage l’expédition. Commencez par notre page coordination OEM et ODM ou la check-list RFQ OEM / ODM.

Que nous envoyer pour un devis

• Modèle — 25,6V 100Ah, ou un autre modèle du tableau de la série
• Votre condition de charge la plus froide — la température la plus basse à laquelle la batterie doit accepter la charge ; cela confirme la configuration de chauffage
• Plus grande charge continue (poussée du moteur de traîne / taille de l’onduleur) — pour dimensionner la classe de courant du BMS sur le profil de décharge réel
• Chargeur avec lequel vous l’associerez — le chauffage fonctionne depuis le chargeur, sa puissance compte donc
• Quantité et destination — échantillons pour évaluation, ou votre volume régulier attendu, plus le port de destination

Questions fréquentes

Pourquoi si peu de batteries 24V ont-elles un vrai chauffage ?

La plupart des modèles 24V de cette classe ont été spécifiés pour un service plus doux, donc les fabricants ont monté une coupure basse température — une protection sans utilisabilité — et s’en sont tenus là. Ce modèle porte la même architecture chauffage-et-BMS que nos batteries 12V chauffantes, portée à l’échelle 8S. Si vous comparez des offres, posez la question directe : chauffe-t-elle, ou coupe-t-elle seulement ? Les réponses sont des produits différents.

Le chauffage réchauffe-t-il aussi la batterie pour la décharge ?

Il n’en a pas besoin : le LiFePO4 se décharge en sécurité bien sous 0 °C (avec une capacité réduite) ; c’est la charge que le froid interdit. Le système de chauffage existe pour amener les cellules dans la plage de charge sûre quand un chargeur est branché. Si votre cycle de service exige un réchauffage sans chargeur présent, soulevez-le dans la demande — c’est une configuration de projet.

Que se passe-t-il si le chauffage tombe en panne un matin de gel ?

La même chose qu’avec une batterie standard : la coupure basse température du BMS maintient la charge bloquée et les cellules restent en sécurité. Le chauffage s’ajoute au-dessus de la protection, jamais à sa place — un défaut de chauffage vous coûte une charge, jamais une cellule.

Cette batterie peut-elle remplacer deux batteries 12V en série ?

C’est l’un de ses principaux rôles. Un pack 8S natif a un seul BMS qui équilibre les huit cellules et un seul système de chauffage, là où une paire en série a deux unités BMS indépendantes qui ne peuvent pas s’équilibrer à travers la paire. Confirmez le profil lithium 24V de votre chargeur dans la demande et nous signalons toute incompatibilité avant votre commande.

Le Bluetooth videra-t-il la batterie en stockage ?

La consommation en veille du BMS, Bluetooth inclus, est faible face à un pack de 100Ah, mais elle n’est pas nulle. Pour un stockage de plusieurs mois, chargez la batterie à son niveau de stockage et suivez les consignes de stockage des documents de devis ; pour un bateau hiverné, vérifiez l’état dans l’app de temps en temps — c’est justement à cela qu’elle sert.

La série Bluetooth et chauffage

Cette page est le modèle 24V de la série LiFePO4 Bluetooth et chauffage de LJY Energy — des batteries finies dont le BMS intelligent combine surveillance des cellules par Bluetooth et chauffage automatique basse température pour la charge : 12,8V 100Ah, 12,8V 200Ah, 12,8V 314Ah, 25,6V 100Ah (cette page) et 51,2V 100Ah, toutes confirmées par spécification de commande. La gamme complète est sur Produits.

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