60V 100Ah batería LiFePO4 para e-rickshaws y triciclos eléctricos
Visión general del producto
Ensambladores, flotas y distribuidores que instalan la 60V 100Ah batería LiFePO4 para e-rickshaws y triciclos eléctricos en triciclos y vehículos comerciales ligeros buscan una tracción que aguante turno tras turno, y que se pueda conectar al controlador que ya tienen.
La inquietud suele estar en la primera serie: una capacidad que en ruta no se sostiene, una ventana de BMS que no encaja con el regulador, o papeles que se detienen en aduana. Serie de tensión, clase de corriente y documentos se confirman en cada pedido. Esta página no promete precio ni plazo.
Una batería de tracción LiFePO4 de clase 60V 100Ah para rickshaws eléctricos, e-trikes, triciclos de pasajeros y de carga, y vehículos eléctricos comerciales de baja velocidad similares. Está dirigida a ensambladores, operadores de flota y distribuidores en India, Bangladesh, África y el Sudeste Asiático que necesitan un SKU OEM/ODM repetible en lugar de un pack a medida puntual.
LJY Energy suministra este modelo como un montaje OEM/ODM configurable: la configuración en serie (19S ≈ 60.8V o 20S ≈ 64V), la corriente del BMS, los conectores, GPS/telemetría y el branding se fijan por proyecto. Empiece por la guía de aplicación Baterías LiFePO4 48V/60V para e-rickshaws y triciclos eléctricos si todavía está eligiendo la clase de tensión, o vaya directamente a la Batería 51.2V (clase 48V) 100Ah para e-rickshaws si su vehículo opera un controlador 48V.
Aspecto, color y logotipo personalizables a petición del cliente.
WhatsApp: +86 159 8945 0735
Especificaciones
Cómo leer el estado: [Confirmado por LJY] = confirmado para el suministro OEM/ODM de LJY (por escrito). [Dato público de competidor] = visto en páginas de competidores (solo estructura/referencia — no verificado por LJY). [Referencia del sector] = common industry practice. [Por confirmar] = solo se fija en la ficha técnica emitida con su oferta. Aritmética: energía = tensión nominal × Ah.
| Grupo | Parámetro | Valor | Estado |
|---|---|---|---|
| Eléctrico | Clase de tensión del sistema | clase 60V | [Referencia del sector] |
| Eléctrico | Opciones de tensión nominal | 19S ≈ 60.8V o 20S ≈ 64V — seleccionado según el controlador del vehículo | [Dato público de competidor] fuente pública de competidor Xyc (20S/64V); fuente pública de competidor LithiumIndia (60.8V) · [Por confirmar] para la construcción LJY |
| Eléctrico | Capacidad nominal | 100Ah | [Referencia del sector] |
| Eléctrico | Energía nominal | ≈ 6.08 kWh (60.8V×100Ah) o ≈ 6.40 kWh (64V×100Ah), según el número de celdas en serie | [Referencia del sector] — aritmética, comprobar |
| Eléctrico | Tensión de carga | Según el número en serie (perfil CC/CV LiFePO4) | [Por confirmar] |
| Eléctrico | Descarga continua / de pico | Emparejado al controlador del motor; los montajes habituales del mercado usan ~100A continuos con picos cortos más altos | [Dato público de competidor] fuente pública de competidor Delongtop · [Por confirmar] |
| BMS y protección | Protección BMS integradas | Protección frente a sobrecarga, sobredescarga, sobrecorriente, cortocircuito y temperatura, más equilibrado | [LJY confirmado] — el BMS es configurable para proyectos OEM/ODM |
| BMS y protección | Comportamiento de carga a baja temperatura | La carga suele bloquearse cerca de 0°C de temperatura de celda; la autocalefacción está disponible como opción | [Referencia del sector] · [Por confirmar] para la opción LJY |
| Celda y química | Química de la batería | LiFePO4 (litio-ferrofosfato) | [Referencia del sector] |
| Celda y química | Marca de celdas / trazabilidad QR | Indicado por pedido (marca, lote y paquete de archivos QR/ensayo según lo acordado) | [Por confirmar] |
| Mecánico | Dimensiones y peso | Adaptado al hueco de batería del vehículo; los ejemplos públicos de competidores varían (p. ej. ~450–566 × 284–335 × 195–275 mm, ~54–63 kg) | [Dato público de competidor] fuente pública de competidor Delongtop ; fuente pública de competidor Xyc · [Por confirmar] para la carcasa LJY |
| Mecánico | Bornes / conectores | M8, mazo Anderson u OEM — por vehículo | [Por confirmar] |
| Mecánico | Envolvente / índice IP | Caja de metal o plástico; grado IP por proyecto | [Por confirmar] |
| Comercial y documentos | Certificaciones / archivos de envío | UN38.3 / MSDS / CE y expedientes específicos del mercado | [Por confirmar] — por pedido |
| Comercial y documentos | Garantía / plazo de entrega / MOQ | Según acuerdo del pedido | [Por confirmar] |
Configuraciones opcionales (OEM/ODM)
Para la consulta: mercado de destino, tensión del controlador, turno típico, telemetría o GPS si aplica, y cantidad. La ventana eléctrica se confirma frente a su dato.
LJY Energy suministra este modelo como un montaje configurable OEM/ODM. Las partidas siguientes se configuran por proyecto del cliente: no son valores fijos de catálogo.
- Número de celdas en serie: 19S (≈60.8V) o 20S (≈64V) emparejado a la ventana del controlador del vehículo — [LJY confirmado] configurable.
- Calibre de corriente del BMS: dimensionado al consumo continuo y de pico del controlador — [LJY confirmado] configurable.
- BMS de GPS / telemetría: opciones de GPS de flota o de SOC/datos remotos — [Por confirmar] disponibilidad por proyecto.
- Diseño de pack intercambiable: disposición mecánica y de conectores para estaciones de recambio de baterías — [Por confirmar] según el diseño de la flota (véase la guía).
- Comunicacións: Bluetooth, RS485 o CAN donde el vehículo lo necesite — [LJY confirmado] configurable.
- Autocalentamiento / protección de carga a baja temperatura: para flotas en clima frío — [Por confirmar].
- Marca y embalaje: color de carcasa, logotipo, etiquetas, manuales — Aspecto, color y logotipo personalizables a petición del cliente.
BMS, comunicación y protección
El BMS debe encajar con el controlador del motor, no solo con el régimen en Ah. Una corriente continua o de pico infra-dimensionada provoca cortes en pendientes y con cargas completas.
Guía de dimensionado del BMS
| Carga / caso de uso | Calibre de BMS sugerido |
|---|---|
| E-rickshaw de pasajeros ligero, rutas moderadas | ≈BMS de 100A continuos (confirmar el máximo del controlador) |
| Triciclos de carga / volquete, rutas con pendientes | BMS de continuo/pico más alto según la ficha del controlador |
| Flota con controladores mixtos | Especifique cada modelo de controlador en la consulta |
Envíe el modelo del controlador y su corriente continua/de pico publicada. El GPS/telemetría y los diseños de intercambio son configuraciones opcionales, no valores por defecto.
Tamaño, manejo y encaje
Las cajas de batería del vehículo difieren según la marca del chasis. Envíe L×An×H, sujeciones y planos de conectores. Las dimensiones y el peso finales se confirman.
El peso es un factor de envío y manejo para las flotas (los packs públicos de competidores de esta clase suelen estar en ~50–65 kg). Confirme las necesidades de embalaje en la RFQ.
Opciones de serie: 100 / 150 / 200Ah (clase 60V)
La plataforma 60V escala de la misma manera. Elija 19S (60.8V) o 20S (64V) para encajar con el controlador. Energía = tensión nominal × Ah.
| Capacidad | Energía 19S (60.8V × Ah) | Energía 20S (64.0V × Ah) | Clase de uso típica (referencia del sector) |
|---|---|---|---|
| 100Ah | 6.08kWh | 6.4kWh | E-rickshaw de pasajeros estándar / e-trike |
| 150Ah | 9.12kWh | 9.6kWh | Turnos más largos, cargas más pesadas |
| 200Ah | 12.16kWh | 12.8kWh | Triciclos de carga y turnos múltiples |
Partidas típicas, opcionales y confirmadas por proyecto
| Grupo | Parámetro | Valor | Estado |
|---|---|---|---|
| Configuración típica | Tensión / serie | 19S 60.8V o 20S 64V | Configuración típica |
| Configuración típica | Escala de capacidad | 100 / 150 / 200Ah | Configuración típica |
| Configuración opcional | Comunicación BMS / GPS / telemetría | Bluetooth, RS485, CAN, GPS | Configuración opcional |
| Configuración opcional | Disposición compatible con el recambio, autocalentamiento, marca | Por flota o mercado | Configuración opcional |
| Confirmado por proyecto | Dimensiones del alojamiento, peso, conectores, corriente del controlador | Por vehículo | Confirmado por proyecto |
| Confirmado por proyecto | Celdas, certificados, MOQ, plazo, garantía | Indicado por pedido | Confirmado por proyecto |
Solo configuraciones de referencia, no resultados medidos. Aspecto, color y logotipo personalizables a petición. Los certificados, el stock y el plazo no se dan nunca por supuestos: se confirman por proyecto.
Aplicaciones
- E-rickshaws de pasajeros y tuk-tuks
- Triciclos de carga / volquete
- Triciclos de reparto de última milla
- Conversión de flota de plomo-ácido a LiFePO4
- Ensambladores OEM de triciclos (marca blanca)
Límites de uso
- No es una batería de arranque del motor.
- Debe coincidir con la ventana de tensión del controlador (60.8V vs 64V).
- El índice IP, la mecánica de recambio y el GPS son opciones de proyecto: no dé por sentado un valor predeterminado.
Consulte también: Guía de baterías 48V/60V para e-rickshaws · Soluciones de baterías para carritos de golf (plataformas LSV relacionadas) · Catálogo de productos.
OEM/ODM y mayorista
LJY Energy es un proveedor de baterías LiFePO4 con sede en China y un proveedor de soluciones OEM/ODM: coordinación de configuraciones, especificaciones confirmadas por proyecto y la logística de exportación. Apariencia, color y logotipo personalizables a petición del cliente. La documentación de envío (p. ej. UN38.3 / MSDS / CE) se coordina por pedido y mercado de destino — Iniciar una consulta LJY-60V100-ETRIKE. Consulte el catálogo de productos y programa mayorista y de distribución.
Qué incluir en su consulta
- Tipo de vehículo (pasajeros/carga), marca/modelo del controlador y ventana de tensión
- Dimensiones de la caja de batería y tipo de conector
- ¿Se necesita GPS/telemetría o un diseño compatible con el recambio?
- Mercado de destino (para la documentación) y cantidad
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Productos y guías relacionados
- Baterías LiFePO4 48V/60V para e-rickshaws y triciclos eléctricos
- Batería de litio 48V 105Ah para carrito de golf
- Batería LiFePO4 72V para carrito de golf
- Baterías OEM y de marca blanca
- Catálogo de productos
Campos de RFQ: envíelos con su consulta
- Tipo de vehículo (e-rickshaw / triciclo / otro)
- Controlador clase de tensión (preferencia 19S ≈60.8V frente a 20S ≈64V)
- Corriente de pico / modelo del controlador del motor si se conoce
- Clima y carcasa (preferencia de IP)
- Volumen anual
- Necesidades de logotipo / aspecto / embalaje
- Mercado de destino (alcance documental)
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Preguntas frecuentes
¿El “60V” es 60.8V o 64V?
Ambos aparecen en el mercado. El 19S LiFePO4 es de unos 60.8V nominales; el 20S es de unos 64V. El recuento en serie debe encajar con su controlador — lo configuramos por proyecto.
¿Pueden incluir GPS o telemetría de flota?
Las opciones de BMS de GPS/telemetría se pueden configurar para proyectos OEM/ODM cuando se requiera. La disponibilidad y el protocolo se confirman por consulta.
¿Dan apoyo al canje de baterías?
Los diseños mecánicos y de conectores compatibles con el intercambio se pueden diseñar en torno al diseño de su estación. No son una función fija de catálogo.
¿Qué hay de cargar por debajo de 0°C?
La práctica del sector es bloquear la carga LiFePO4 cerca de 0°C de temperatura de celda. La autocalefacción es una configuración opcional — confirme si la necesita.
¿Están incluidas las certificaciones?
UN38.3 / MSDS / CE y otros archivos de mercado se coordinan por pedido y destino. No listamos como estándar certificados no confirmados.
¿Cómo se fija el MOQ?
El MOQ se confirma por etapa del proyecto (muestra, piloto y serie) y depende de las celdas, utillaje y alcance del marcado. Un cambio solo de logotipo suele diferir de un proyecto con utillaje nuevo.
¿Qué certificados se aplican a este modelo?
El alcance de los certificados se confirma por modelo y por pedido. Los cambios a medida pueden afectar el alcance, así que lo confirmamos antes de la cotización. En esta página no se reivindica ningún certificado.
Los valores marcados [Por confirmar] o [Dato público de competidor] no son valores por defecto verificados por LJY. Las imágenes son renders ilustrativos. Contenido a octubre de 2026.