24V 100Ah batteria LiFePO4 per motori da pesca

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Panoramica del prodotto

Chi allestisce camper, imbarcazioni o soste al freddo vuole, con la 24V 100Ah batteria LiFePO4 per motori da pesca, un’alimentazione ancora utilizzabile al mattino — non una batteria attorno alla quale organizzare l’intera giornata.

Resta spesso in sospeso proprio ciò che il cliente finale chiede per primo: se carica a freddo, se il profilo di carica è quello giusto, se entra nel vano, e chi risponde della specifica se qualcosa non torna. Questa pagina indica configurazioni e opzioni tipiche. Soglie di riscaldamento, corrente del BMS e ingombri si confermano per ordine; qui non si promettono prezzi né tempi di consegna.

Una batteria LiFePO4 da 2.56kWh (25.6V 100Ah) costruita come sostituto in un’unica unità delle due batterie piombo-acido 12V tradizionalmente cablate in serie per un motore da pesca 24V. Un pack significa un BMS da 100A integrato che gestisce ogni cella, nessun cavo di interconnessione in serie e nessuna coppia di batterie disallineata che va fuori equilibrio — e con circa il 50 % di peso in meno rispetto all’equivalente piombo-acido migliora l’assetto della barca, libera spazio in coperta e rende la movimentazione su kayak e piccole imbarcazioni sensibilmente più facile.

Per rivenditori nautici, outfitter di kayak e costruttori di barche elettriche, 24V è lo standard di lavoro per i motori da pesca a spinta media, e lo stesso pack serve piccoli impianti solari off-grid 24V dove basta un accumulo da 2.56kWh. Come fornitore di batterie LiFePO4 con sede in Cina e fornitore di soluzioni OEM/ODM, LJY Energy configura funzioni BMS, monitoraggio e branding in base ai requisiti del vostro mercato. (Propulsione più carichi servizi? Si veda il nostro Soluzioni batterie per la nautica e le imbarcazioni.

Specifiche tipiche

I valori sotto sono configurazioni tipiche. Le voci «opzionali» si possono specificare per ordine; quelle «da confermare» dipendono dalla configurazione e dall’ordine finali — Invia una richiesta 24V-100Ah-Trolling per il datasheet della costruzione esatta che vi serve.

Perché 24V 100Ah per motori da pesca

L’argomento di un singolo pack 24V parte da come invecchiano davvero le coppie al piombo-acido in serie: due batterie cablate in serie non si scaricano mai in modo perfettamente uniforme, l’unità più debole limita tutta la stringa e il calo di tensione sotto carico erode la spinta nel corso della giornata. Un singolo pack LiFePO4 elimina il problema di accoppiamento, e la sua curva di scarica piatta tiene la tensione — e quindi la spinta — quasi costante finché il pack è quasi vuoto. Anche i conti dell’energia utilizzabile favoriscono il litio: a una profondità di scarica ragionevole dell’80 %, questo pack 100Ah restituisce circa 80Ah di capacità di lavoro, contro all’incirca 50Ah da una coppia al piombo-acido 100Ah tenuta sopra il 50 %. Sono circa il 60 % in più di energia utilizzabile a circa metà peso. Il BMS da 100A copre il prelievo a tutto gas dei tipici motori da pesca 24V con margine. Il nostro Confronto LiFePO4 e piombo-acido copre l’economia della chimica dietro il passaggio.

Carica e compatibilità

Profilo di carica tipico: bulk/assorbimento a 28.4–29.2V, poi interruzione — LiFePO4 non richiede stadio di float né equalizzazione. Queste cifre sono la riga 24V della nostra riferimento di tensione di carica; si veda la guida completa alla carica per il funzionamento CC/CV.

• Caricabatterie di bordo e nautici: selezionate il profilo al litio 24V (LiFePO4). Se il caricabatterie offre solo un profilo personalizzato, impostate l’assorbimento a 28.4–29.2V e disattivate il boost di mantenimento e l’equalizzazione.
• Regolazione solare / MPPT: questo pack si adatta a piccoli sistemi 24V off-grid; programmate il regolatore sullo stesso setpoint di assorbimento 28.4–29.2V.
• Compatibilità del motore: qualsiasi motore da pesca o da kayak 24V il cui prelievo di corrente massimo resti entro il regime continuativo del BMS da 100A — controllate la cifra a tutto gas del costruttore del motore in fase di selezione.
• Passaggio dal piombo-acido: escono le due batterie in serie e il loro cavo di interconnessione; questo pack unico si collega direttamente ai conduttori del motore. Verificate polarità e dimensionamento del fusibile.

Se la batteria rifiuta la carica, seguite la nostra guida alla risoluzione dei problemi prima di presupporre un guasto.

Durata della batteria

L’invecchiamento ciclico e quello di calendario determinano insieme la vita reale. Riferimento tipico per celle LiFePO4 di qualità: circa 6,000 cicli all’80 % di profondità di scarica (25°C, fino all’80 % di ritenzione di capacità) a livello cella — il risultato del pack dipende da BMS, progetto termico e utilizzo. Funzionare all’80 % di DoD raddoppia all’incirca la vita in cicli rispetto al 100 % di DoD, sacrificando solo il 20 % della capacità per ciclo. In servizio nautico — uso stagionale, scariche parziali, lunghi periodi di conservazione — la pratica di conservazione conta quanto il numero di cicli: tenete il pack parzialmente carico e lontano dal calore estremo tra un viaggio e l’altro. Il nostro guida DoD e vita in cicli spiega l’economia di throughput, e se debba caricare al 100 % copre la strategia di carica pratica.

State valutando le dichiarazioni del fornitore sulla vita in cicli? Il nostro Lista di controllo per l’approvvigionamento mostra come leggere le curve del datasheet e riconoscere un marketing gonfiato.

Dimensionamento e scelta

Partite dal prelievo di corrente, non dalla sola etichetta di spinta. La capacità utilizzabile è di circa 80Ah (100Ah all’80 % di DoD) e l’autonomia è semplicemente gli amperora utilizzabili divisi per il prelievo medio. Esempio concreto: un motore 24V da 55 lb-thrust a metà regime assorbe in genere intorno a 20–25A, cioè circa 4–5 ore di pesca a traina per carica; il lavoro fine a bassa velocità a ~10A allunga lo stesso pack per gran parte di una giornata, mentre il pieno gas sostenuto a 40–50A è una questione di 1.5–2 ore. Pianificate il pack su come si pesca davvero, non sull’impostazione da titolo. I motori da kayak assorbono molto meno e lo fanno durare di più. Secondo controllo: il prelievo massimo del motore deve restare sotto il regime continuo da 100A del BMS, il che vale per la grande maggioranza dei motori da pesca 24V.

Applicazioni

• Motori da pesca, motori per kayak e piccole imbarcazioni elettriche
• Piccoli impianti solari 24V off-grid
• Alimentazione mobile e di servizio 24V

Vedere la nostra pagina Soluzioni batterie marine e per barche (collegata sopra) per il dimensionamento del banco di bordo e la pianificazione dell’autonomia.

Ingrosso, OEM e ODM

Per una richiesta utile: applicazione (camper, barca, solare), il carico o inverter più grande, le fonti di carica e se la carica a freddo è un tema. Opzioni come riscaldamento o Bluetooth, se previste, si fissano con l’ordine.

Supportiamo distributori, grossisti, rivenditori nautici e marchi di imbarcazioni elettriche con modelli di collaborazione flessibili. Nuovi nell’importazione di batterie? Iniziate dalla nostra Guida a MOQ e ordine di campioni, vedete quindi la guida dell’acquirente all’ingrosso per approvvigionarsi dalla Cina passo dopo passo.

• Ingrosso: Prezzi a volume per distributori e rivenditori; le condizioni variano in base a configurazione e dimensione dell’ordine.
• Marchio OEM: contenitore, logo, etichettatura e imballo su misura per il vostro marchio.
• Configurazione ODM: tensione, capacità, funzioni BMS, protocolli di comunicazione e opzioni di riscaldamento, adattati alla vostra applicazione.
• Samples: Sono possibili ordini di campione e di prova per la valutazione prima di un impegno di volume.
• Supporto documentale: schede tecniche, UN38.3/MSDS e file specifici del mercato, coordinati per ordine.

Domande frequenti

Per quanto farà funzionare il motore da pesca per carica?

Dipende dal prelievo del motore alla velocità che usate davvero. Stimatelo così: la capacità utilizzabile è di circa 80Ah (100Ah all’80 % di DoD), e le ore di autonomia = 80 ÷ prelievo medio in ampere. Un motore 24V da 55 lb di spinta a metà velocità preleva in genere intorno a 20–25A, dando all’incirca 4–5 ore; a tutto gas (40–50A) attendetevi circa 1.5–2 ore. Trattatele come stime di pianificazione, non come garanzie — vento, corrente, carico e scafo spostano tutti la cifra reale.

Può sostituire due batterie al piombo 12V in serie?

Sì — è esattamente per questo che è costruito. Un pack 25.6V sostituisce direttamente la coppia in serie: nessun cavo di interconnessione, nessun problema di bilanciamento della coppia e all’incirca metà peso. Collegatelo ai conduttori del motore, verificate polarità e dimensionamento del fusibile, e usate un caricabatterie 24V con profilo LiFePO4.

Quale caricabatterie mi serve?

Un caricabatterie 24V con profilo LiFePO4: massa/assorbimento a 28.4–29.2V, nessuno stadio di equalizzazione. Un caricabatterie nautico di bordo con una modalità al litio, o un regolatore solare MPPT programmato sugli stessi setpoint, funzionano entrambi. Si veda il nostro guida alla carica per i dettagli.

È impermeabile?

Il pack usa una costruzione stagna che resiste a schizzi e all’ambiente umido di una barca, ma non pubblichiamo un grado di ingresso generico per ogni allestimento — il grado dell’involucro dipende dalla configurazione finale ed è confermato per ordine. Diteci dove sarà montata la batteria e confermeremo il grado dell’allestimento esatto prima che vi impegnate.

Posso averla a mio marchio?

Sì. Supportiamo il branding OEM (contenitore, logo, etichettatura, imballo) e la configurazione ODM, confermati per progetto. Invia una richiesta 24V-100Ah-Trolling con le specifiche obiettivo.

Le specifiche sono configurazioni tipiche e restano soggette alla specifica finale d’ordine. Certificati, garanzia, dimensioni, tempi di consegna e prezzi si confermano per richiesta. Contenuto aggiornato a ottobre 2026.