60V 100Ah batterie LiFePO4 pour e-rickshaws et tricycles électriques
Présentation du produit
Assembleurs, flottes et distributeurs qui montent la 60V 100Ah batterie LiFePO4 pour e-rickshaws et tricycles électriques sur des tricycles et véhicules utilitaires légers veulent une traction qui tient d’une relève à l’autre, et qui se raccorde au contrôleur déjà en place.
L’inquiétude porte souvent sur la première série : une capacité qui ne tient pas en ligne, une fenêtre BMS qui ne correspond pas au régulateur, ou des papiers qui bloquent à la frontière. Série de tension, calibre de courant et documents se confirment par commande. Cette page ne promet ni prix ni délai.
Une batterie de traction LiFePO4 de classe 60V 100Ah pour rickshaws électriques, e-trikes, tricycles passagers et cargo, et véhicules électriques commerciaux bas vitesse similaires. Elle s’adresse aux assembleurs, exploitants de flotte et distributeurs en Inde, au Bangladesh, en Afrique et en Asie du Sud-Est qui ont besoin d’un SKU OEM/ODM répétable plutôt que d’un pack sur mesure ponctuel.
LJY Energy fournit ce modèle en montage OEM/ODM configurable : la configuration en série (19S ≈ 60.8V ou 20S ≈ 64V), le courant BMS, les connecteurs, le GPS/télémétrie et le branding sont réglés par projet. Commencez par le guide d’application Batteries LiFePO4 48V/60V pour e-rickshaws et tricycles électriques si vous choisissez encore la classe de tension, ou allez directement à la Batterie 51.2V (classe 48V) 100Ah pour e-rickshaws si votre véhicule fait tourner un contrôleur 48V.
Aspect, couleur et logo personnalisables sur demande du client.
WhatsApp: +86 159 8945 0735
Spécifications
Comment lire le statut : [Confirmé par LJY] = confirmé pour la fourniture OEM/ODM de LJY (par écrit). [Donnée publique concurrent] = vu sur des pages concurrentes (structure/référence uniquement — non vérifié par LJY). [Référence du secteur] = common industry practice. [À confirmer] = n’est figé que dans la fiche technique jointe à votre offre. Arithmétique : énergie = tension nominale × Ah.
| Groupe | Paramètre | Valeur | Statut |
|---|---|---|---|
| Électrique | Classe de tension système | classe 60V | [Référence du secteur] |
| Électrique | Options de tension nominale | 19S ≈ 60.8V ou 20S ≈ 64V — choisi selon le contrôleur du véhicule | [Donnée publique concurrent] source publique concurrente Xyc (20S/64V); source publique concurrente LithiumIndia (60.8V) · [À confirmer] pour la construction LJY |
| Électrique | Capacité nominale | 100Ah | [Référence du secteur] |
| Électrique | Énergie nominale | ≈ 6.08 kWh (60.8V×100Ah) ou ≈ 6.40 kWh (64V×100Ah), selon le nombre d’éléments en série | [Référence du secteur] — arithmétique, à vérifier |
| Électrique | Tension de charge | Selon le nombre en série (profil CC/CV LiFePO4) | [À confirmer] |
| Électrique | Décharge continue / de crête | Apparié au contrôleur moteur ; les montages courants du marché utilisent ~100A continus avec des crêtes courtes plus élevées | [Donnée publique concurrent] source publique concurrente Delongtop · [À confirmer] |
| BMS et protections | Protection BMS intégrées | Protections contre surcharge, décharge profonde, surintensité, court-circuit et température, plus équilibrage | [LJY confirmé] — le BMS est configurable pour les projets OEM/ODM |
| BMS et protections | Comportement de charge à basse température | Charge typiquement bloquée près de 0°C de température de cellule ; auto-chauffage disponible en option | [Référence du secteur] · [À confirmer] pour l’option LJY |
| Cellule et chimie | Chimie de la batterie | LiFePO4 (phosphate de fer lithié) | [Référence du secteur] |
| Cellule et chimie | Marque de cellules / traçabilité QR | Indiqué par commande (marque, lot et dossier QR/fichiers d’essai convenus) | [À confirmer] |
| Mécanique | Dimensions et poids | Adapté au bac batterie du véhicule ; les exemples publics de concurrents varient (p. ex. ~450–566 × 284–335 × 195–275 mm, ~54–63 kg) | [Donnée publique concurrent] source publique concurrente Delongtop ; source publique concurrente Xyc · [À confirmer] pour le boîtier LJY |
| Mécanique | Bornes / connecteurs | M8, faisceau Anderson ou OEM — par véhicule | [À confirmer] |
| Mécanique | Enceinte / indice IP | Boîtier métal ou plastique ; indice IP par projet | [À confirmer] |
| Commercial et documents | Certificats / dossiers d’expédition | UN38.3 / MSDS / CE et dossiers spécifiques au marché | [À confirmer] — par commande |
| Commercial et documents | Garantie / délai / MOQ | Selon accord de commande | [À confirmer] |
Configurations optionnelles (OEM/ODM)
Pour la demande : marché cible, tension du contrôleur, typologie de poste, télémétrie ou GPS le cas échéant, et quantité. La fenêtre électrique se confirme sur votre indication.
LJY Energy fournit ce modèle en construction configurable OEM/ODM. Les éléments ci-dessous sont configurés par projet client — ce ne sont pas des défauts de catalogue figés.
- Nombre d’éléments en série : 19S (≈60.8V) ou 20S (≈64V) apparié à la fenêtre du contrôleur du véhicule — [LJY confirmé] configurable.
- Calibre de courant du BMS : dimensionné à l’appel continu et de crête du contrôleur — [LJY confirmé] configurable.
- BMS GPS / télémétrie : options GPS flotte ou SOC/données à distance — [À confirmer] disponibilité par projet.
- Conception de pack interchangeable: agencement mécanique et de connecteurs pour stations d’échange de batteries — [À confirmer] selon la conception de flotte (voir le guide).
- Communications: Bluetooth, RS485 ou CAN là où le véhicule en a besoin — [LJY confirmé] configurable.
- Auto-chauffage / protection de charge à basse température : pour les flottes en climat froid — [À confirmer].
- Marquage et emballage : couleur de coffret, logo, étiquettes, manuels — Apparence, couleur et logo personnalisables sur demande du client.
BMS, communication et protections
Le BMS doit correspondre au contrôleur moteur, pas seulement au calibre en Ah. Un courant continu ou de crête sous-dimensionné provoque des coupures en côte et à pleine charge.
Guide de calibre du BMS
| Charge / cas d’usage | Calibre BMS suggéré |
|---|---|
| E-rickshaw passagers léger, itinéraires modérés | ≈BMS 100A en continu (confirmer le max. du contrôleur) |
| Tricycles cargo / chargeur, parcours vallonnés | BMS continu/crête plus élevé selon la fiche du contrôleur |
| Flotte avec contrôleurs mixtes | Spécifiez chaque modèle de contrôleur dans la demande |
Envoyez le modèle du contrôleur et son courant continu/de crête publié. Le GPS/télémétrie et les conceptions d’échange sont des configurations optionnelles, non des valeurs par défaut.
Encombrement, manutention et intégration
Les bacs batterie du véhicule diffèrent selon la marque de châssis. Envoyez L×l×H, les maintiens et les plans de connecteurs. Les dimensions et le poids finals sont confirmés.
Le poids est un facteur d’expédition et de manutention pour les flottes (les packs publics de concurrents de cette classe sont souvent vers ~50–65 kg). Confirmez les besoins d’emballage dans la RFQ.
Options de série : 100 / 150 / 200Ah (classe 60V)
La plateforme 60V s’échelonne de la même façon. Choisissez 19S (60.8V) ou 20S (64V) pour correspondre au contrôleur. Énergie = tension nominale × Ah.
| Capacité | Énergie 19S (60.8V × Ah) | Énergie 20S (64.0V × Ah) | Classe d’usage typique (référence du secteur) |
|---|---|---|---|
| 100Ah | 6.08kWh | 6.4kWh | E-rickshaw passagers standard / e-trike |
| 150Ah | 9.12kWh | 9.6kWh | Postes plus longs, charges plus lourdes |
| 200Ah | 12.16kWh | 12.8kWh | Tricycles cargo et postes multiples |
Éléments typiques, optionnels et confirmés par projet
| Groupe | Paramètre | Valeur | Statut |
|---|---|---|---|
| Configuration typique | Tension / série | 19S 60.8V ou 20S 64V | Configuration typique |
| Configuration typique | Échelle de capacité | 100 / 150 / 200Ah | Configuration typique |
| Configuration optionnelle | Communication BMS / GPS / télémétrie | Bluetooth, RS485, CAN, GPS | Configuration optionnelle |
| Configuration optionnelle | Agencement compatible échange, auto-chauffage, marquage | Par flotte ou marché | Configuration optionnelle |
| Confirmé par projet | Dimensions du logement, poids, connecteurs, courant du contrôleur | Par véhicule | Confirmé par projet |
| Confirmé par projet | Cellules, certificats, MOQ, délai, garantie | Indiqué par commande | Confirmé par projet |
Configurations de référence uniquement — pas de résultats mesurés. Aspect, couleur et logo personnalisables sur demande. Certificats, stock et délai ne sont jamais présumés ; ils se confirment par projet.
Applications
- E-rickshaws passagers et tuk-tuks
- Tricycles cargo / chargeur
- Tricycles de livraison du dernier kilomètre
- Conversion de flotte du plomb-acide vers LiFePO4
- Assembleurs OEM de tricycles (marque privée)
Limites d’emploi
- Pas une batterie de démarrage moteur.
- Doit correspondre à la fenêtre de tension du contrôleur (60.8V vs 64V).
- L’indice IP, la mécanique d’échange et le GPS sont des options de projet — ne présumez pas d’une valeur par défaut.
Voir aussi : Guide des batteries 48V/60V pour e-rickshaws · Solutions batteries voiturettes de golf (plateformes LSV associées) · Catalogue produits.
OEM/ODM et vente en gros
LJY Energy est un fournisseur de batteries LiFePO4 basé en Chine et un prestataire de solutions OEM/ODM : coordination des configurations, des spécifications confirmées par projet et de l’organisation de l’export. Apparence, couleur et logo personnalisables à la demande du client. La documentation d’expédition (p. ex. UN38.3 / MSDS / CE) est coordonnée par commande et marché de destination — Lancer une demande LJY-60V100-ETRIKE. Voir le catalogue produits et programme gros et distributeurs.
Ce qu’il faut joindre à votre demande
- Type de véhicule (passagers/fret), marque/modèle du contrôleur et fenêtre de tension
- Dimensions du coffre batterie et type de connecteur
- Faut-il un GPS/télémétrie ou une conception compatible échange ?
- Marché cible (pour les documents) et quantité
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Produits et guides associés
- Batteries LiFePO4 48V/60V pour e-rickshaws et tricycles électriques
- Batterie lithium 48V 105Ah pour voiturette de golf
- Batterie LiFePO4 72V pour voiturette de golf
- Batteries OEM et marque privée
- Catalogue produits
Champs RFQ — à joindre à votre demande
- Type de véhicule (e-rickshaw / tricycle / autre)
- Contrôleur classe de tension (préférence 19S ≈60.8V ou 20S ≈64V)
- Courant de crête / modèle de contrôleur moteur s’il est connu
- Climat et boîtier (préférence d’indice IP)
- Volume annuel
- Besoins logo / aspect / emballage
- Marché cible (périmètre documentaire)
Lancer une demande LJY-60V100-ETRIKE · WhatsApp: +86 159 8945 0735
Questions fréquentes
Le « 60V » est-il 60.8V ou 64V ?
Les deux apparaissent sur le marché. Le 19S LiFePO4 fait environ 60.8V nominal ; le 20S environ 64V. Le nombre en série doit correspondre à votre contrôleur — nous le configurons par projet.
Pouvez-vous inclure le GPS ou une télémétrie de flotte ?
Les options BMS GPS/télémétrie peuvent être configurées pour les projets OEM/ODM lorsque c’est requis. La disponibilité et le protocole sont confirmés par demande.
Prenez-vous en charge l’échange de batteries ?
Des dispositions mécaniques et de connecteurs compatibles avec l’échange peuvent être conçues autour de la conception de votre station. Ce n’est pas une fonction fixe de catalogue.
Qu’en est-il de la charge en dessous de 0°C ?
La pratique du secteur est de bloquer la charge LiFePO4 près de 0°C de température de cellule. L’auto-chauffage est une configuration optionnelle — confirmez si vous en avez besoin.
Les certifications sont-elles incluses ?
UN38.3 / MSDS / CE et d’autres dossiers de marché sont coordonnés par commande et destination. Nous ne listons pas comme standard des certificats non confirmés.
Comment le MOQ est-il fixé ?
Le MOQ est confirmé par étape de projet — échantillon, pilote et série — et dépend des cellules, de l’outillage et du périmètre de marquage. Un simple changement de logo diffère généralement d’un projet avec nouvel outillage.
Quels certificats s’appliquent à ce modèle ?
Le périmètre des certificats est confirmé par modèle et par commande. Les changements sur mesure peuvent affecter le périmètre, aussi nous le confirmons avant le devis. Aucun certificat n’est revendiqué sur cette page.
Les valeurs marquées [À confirmer] ou [Donnée publique concurrent] ne sont pas des valeurs par défaut vérifiées par LJY. Les visuels sont des illustrations. Contenu à octobre 2026.