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La batteria LiFePO4 48V 105Ah per golf cart — 51.2V nominale, 5.38kWh da un pack 16S1P — è l’upgrade al litio standard per i golf cart 48V. Notate la capacità: 105Ah è il punto di regime standard del settore golf cart, distinto dai 100Ah usati nell’accumulo solare. Questa pagina copre la specifica, le opzioni di cella, la compatibilità del cart, le scelte di BMS e l’approvvigionamento all’ingrosso/OEM.
Specifiche in sintesi
| Parametro | Valore |
|---|---|
| Tensione nominale | 51.2V (16S × 3.2V); proposto come 48V |
| Capacità nominale | 105Ah |
| Energia nominale | 5.38kWh (51.2V × 105Ah) |
| Configurazione delle celle | 16S1P |
| Tensione di carica | 58.4V tipico |
| BMS | BMS intelligente 200A tipico (Bluetooth facoltativo) |
| Protezioni | Opzioni di involucro IP67 |
| Compatibilità | 48V Club Car, EZGO, Yamaha e simili |
Denominazione di mercato: venduta come “batteria per golf cart 48V 105Ah” o “51.2V 105Ah”. La tensione tecnica è 51.2V (16S); “48V” è il nome nominale del settore cart. Il regime 105Ah — non 100Ah — è il punto di capacità consolidato per i golf cart.
Opzioni celle
La configurazione standard usa celle prismatiche 105Ah della classe EVE LF105 — il formato di cella su cui si basa il punto di rating 105Ah di questo segmento. La disposizione 16S1P dà 5,376Wh con una forte capacità di scarica per salite e guida prolungata. LJY Energy verifica modello di cella, grade e documentazione di lotto per progetto; il set documentale di spedizione (sommario di prova UN38.3 e MSDS della configurazione spedita) è confermato per progetto. Specifiche, prezzo, MOQ e tempi di consegna sono confermati per progetto.
Compatibilità del carrello
- Piattaforme carrello 48V: costruita come sostituzione delle banchine al piombo-acido 48V in cart Club Car, EZGO, Yamaha e simili 48V; alloggiamento del vano, abbinamento del caricabatterie e comportamento del controller sono confermati per modello e anno del cart prima dell’ordine (vedere la sezione di conferma sotto).
- Autonomia: 5.38kWh erogano un’autonomia utilizzabile sostanzialmente maggiore rispetto al banco al piombo-acido che sostituiscono, a circa un terzo del peso.
- Performance: la curva di scarica piatta del litio mantiene la velocità del cart e la potenza in salita per tutta la scarica; la tipica configurazione BMS smart da 200A gestisce i carichi di accelerazione e di pendenza.
- Carrelli 36V: per piattaforme 36V più datate, si veda la nostra Batteria 36V 105Ah per carrello da golf (38.4V, 12S).
Opzioni BMS e personalizzazione
- BMS intelligente ad alta scarica: 200A continuativi tipici, regolati per i carichi di trazione — vedere il nostro Guida alla selezione del BMS.
- Monitoraggio Bluetooth SOC, tensione e temperature delle celle tramite l’app mobile.
- Comunicazione CAN: facoltativo per la gestione di flotte e carrelli commerciali.
- Protezione del contenitore: Opzioni di involucro con grado IP67 per il funzionamento del cart all’esterno e in ogni clima — il grado è confermato per configurazione.
- Marchio OEM: involucri a marca privata, etichette personalizzate, schede di specifica per concessionari di carrelli.
Ingrosso e OEM/ODM
Per un’offerta confrontabile: piattaforma del veicolo (es. Club Car, EZGO, Yamaha, se applicabile), finestra di controller e carica, capacità e quantità. L’ingombro si conferma su quel veicolo, non in modo generico per ogni flotta.
La batteria per golf cart 48V 105Ah è uno SKU B2B ad alto volume. LJY Energy fornisce questo modello all’ingrosso a rivenditori di cart, distributori e gestori di flotta, e supporta programmi private label OEM/ODM. Invia una richiesta 48V-105Ah-GolfCart con la vostra piattaforma di cart di destinazione, le funzioni BMS e il volume per un’offerta di progetto.
Lista di controllo per la conversione da piombo-acido a litio
- Remove: sei batterie al piombo-acido da 8V (o quattro da 12V), il vecchio caricabatterie e un cablaggio corroso.
- Install: la batteria al litio 48V 105Ah, un caricabatterie al litio 48V abbinato (profilo di carica 58.4V) e un misuratore di batteria o un’app Bluetooth per il monitoraggio del SOC.
- Controllo: intervallo di tensione del controllore, portata di solenoide/contattore e compatibilità dell’indicatore di stato di carica.
- Risparmio di peso: una batteria al litio di ~45–55kg sostituisce ~150–180kg di piombo.
- Maintenance: niente rabbocchi, niente cariche di equalizzazione. Conservate al 50–80 % di SOC fuori stagione.
Conferma di compatibilità per distributori e allestitori
Le sezioni sopra descrivono la configurazione standard. I dealer e i convertitori che ordinano in volume confermano le voci sotto per modello di cart e anno di produzione prima che un ordine sia effettuato — il comportamento del controller, l’hardware di carica e i vani batteria differiscono tra piattaforme e anni, e nessuna conversione va trattata come verificata finché questi punti non sono stati controllati. Nulla in questa sezione è una garanzia di compatibilità; ciascuna voce è confermata per iscritto per il vostro progetto.
EZGO RXV: Frenata rigenerativa e il BMS
I cart RXV usano un sistema di trazione in CA con una frenata rigenerativa forte, e portano un’insidia di conversione documentata. Sul controller di serie, la tensione di accensione del resistore di frenata può stare sopra la soglia di stacco per sovratensione di un BMS al litio — così in una frenata decisa, soprattutto in discesa partendo da una carica piena, il BMS si stacca per primo: si perde la frenata rigenerativa e il freno di stazionamento elettromagnetico del cart può innestarsi in modo inatteso. I pack il cui limite di corrente di carica è basso, o semplicemente non documentato, sono quelli che scattano. Ciò che confermiamo con i convertitori RXV prima di un ordine:
- La soglia di stacco per sovratensione del BMS per il pack configurato, così il vostro tecnico può verificarne il comportamento di sovratensione e del resistore di frenata del controller
- Come il BMS configurato gestisce l’interruzione del percorso di carica, e le sue impostazioni di protezione come fornite per il progetto
- Comportamento della frenata rigenerativa ad alto stato di carica, sul modello e anno reali del cart
- Un’unità pilota provata su un cart — frenata da velocità a carica piena — prima di qualsiasi avvio di flotta
Non pubblichiamo modifiche dei parametri del controller. Le impostazioni del controller restano una questione della documentazione del cart e del giudizio del vostro tecnico; il nostro ruolo è fornire le soglie lato batteria e confermare il lato BMS dell’abbinamento.
Club Car: OBC e configurazione del caricabatterie
Molti modelli Club Car instradano la carica attraverso un computer di bordo (OBC) calibrato per le curve di carica al piombo-acido. Una conversione al litio di solito abbina questa batteria a un caricabatterie a profilo litio abbinato (tensione di carica 58.4V), e ciò che accade all’OBC nel nuovo allestimento è deciso per modello e anno — su molti cart viene fatto bypass a favore del caricabatterie autonomo (il che disattiva anche la spia di carica e la cronologia di carica sul cruscotto), mentre alcuni anni di modello tengono l’OBC al suo posto. È confermato per il vostro progetto, mai assunto. Due punti correlati da chiudere nello stesso momento: l’indicatore di stato di carica (gli indicatori al piombo-acido leggono male la curva di scarica piatta del litio, quindi il monitoraggio SOC via Bluetooth o un misuratore basato su shunt è la risposta usuale) e il comportamento di interblocco del caricabatterie, così il cart non può essere guidato mentre è collegato.
Vano batteria e spazio di installazione
Confermate prima dell’ordine la lunghezza, la larghezza e l’altezza utili del vano, il metodo di fissaggio, il percorso e le lunghezze dei cavi e il gioco per il caricabatterie e il misuratore. Una batteria al litio di circa 45–55kg sostituisce un banco al piombo-acido di 150–180kg, quindi il controllo riguarda le dimensioni e i percorsi dei cavi, non la resistenza del vano. Per vani non standard, inviate le misure del vano con la vostra richiesta e confermiamo l’alloggiamento rispetto all’involucro configurato.
Parametri elettrici: cosa è tipico e cosa va confermato
| Parametro | Base | Stato |
|---|---|---|
| Corrente di scarica continua | BMS smart 200A tipico su questo modello | Tipico — da confermare secondo la configurazione del progetto |
| Corrente di scarica di picco | Dipende dalla configurazione del BMS e dalla durata | Confermare prima dell’ordine |
| Corrente di carica massima | Limitato dal caricabatterie abbinato e dalla configurazione BMS | Confermare prima dell’ordine |
| Corrente massima di carica rigenerativa (regen) | Dipende dal carrello, dal controller e dalla configurazione del BMS | Confermare prima dell’ordine |
| Tensione di carica | 58.4V tipico profilo litio | Tipico — da confermare secondo la configurazione del progetto |
| Parametri di protezione del BMS | Interruzioni per sovra/sottotensione, sovracorrente, cortocircuito e temperatura, impostate in base alla configurazione del progetto | Confermare prima dell’ordine |
| Soglia di disconnessione per sovratensione del BMS | Il valore rispetto al quale il vostro tecnico controlla il comportamento di frenata del controller (vedere RXV sopra) | Confermare prima dell’ordine |
| Interruzione per sottotensione | Pertinente per la modalità di traino e il comportamento del freno elettromagnetico | Confermare prima dell’ordine |
| Comunicazione & SOC meter output | App Bluetooth, CAN o uscita del misuratore, in base alla configurazione | Confermare prima dell’ordine |
| Durata della garanzia e disponibilità di un BMS di ricambio | Indicato su preventivo | Confermare prima dell’ordine |
Inviate questi dati con la richiesta
- Marca, modello e anno di produzione del carrello
- Sistema di trazione (CA, SEPEX o Series) e marca, modello e portata di corrente del controller
- Qualsiasi aggiornamento del controller, taratura della velocità, kit di rialzo o pneumatici maggiorati: tutto alza la corrente di picco e di rigenerazione
- Modello attuale di caricabatterie, e se è installato un OBC
- Dimensioni del vano batteria (L × W × H), più una foto dello scomparto se disponibile
- accessori 12V installati (luci, stereo, USB) — dimensionano il convertitore DC-DC
- Obiettivo di autonomia giornaliera, terreno (comprese le discese che partono a carica piena) e carico tipico
- Dimensione della flotta, quantità e piano di avvio (prima unità pilota oppure l’intera flotta)
Inviate i dati sopra tramite il Invia una richiesta 48V-105Ah-GolfCart oppure WhatsApp +86 159 8945 0735 e confermeremo la configurazione per il vostro cart prima dell’offerta.
Uso in flotta e commerciale
Campi da golf, resort e flotte a noleggio sono acquirenti importanti di batterie al litio 48V 105Ah. Per le offerte di flotta, indicate il numero di cart, i giri giornalieri per cart e l’infrastruttura di caricabatterie — dimensioniamo l’ordine e l’abbinamento del caricabatterie per progetto.
Spedizione, documenti e condizioni di progetto
Le batterie al litio viaggiano come merce pericolosa Class 9; il set documentale (sommario di prova UN38.3 e MSDS della configurazione spedita) è confermato per progetto. Il trasporto marittimo dalla Cina agli US richiede 3–5 settimane. Specifiche, prezzo, MOQ e tempi di consegna sono confermati per progetto.
Domande frequenti
Perché 105Ah e non 100Ah?
105Ah è il punto di capacità consolidato del settore golf cart (basato sulla classe di cella prismatica 105Ah, ad es. EVE LF105), mentre 100Ah è lo standard dell’accumulo solare.
È adatta al mio 48V Club Car / EZGO / Yamaha?
È dimensionata per sostituire i banchi al piombo-acido 48V nei cart 48V standard. Confermate per progetto, prima dell’ordine, le dimensioni del vano batteria, l’abbinamento del caricabatterie e l’intervallo di tensione del controller del vostro cart — la sezione di conferma sopra elenca ciò che controlliamo per ciascuna famiglia di cart.
Che autonomia otterrò?
5.38kWh di litio erogano tipicamente 2–3× l’autonomia utilizzabile del banco al piombo-acido che sostituiscono, a un peso molto inferiore.
Supportate ordini private label/OEM?
Sì. I programmi OEM/ODM includono involucri a marca privata e fogli di specifica su misura — Invia una richiesta 48V-105Ah-GolfCart.
Soluzioni batterie e prodotti correlati
State confrontando opzioni di pack 48V per il vostro cart o la vostra flotta? Se il vostro progetto è specificato intorno al punto di regime 100Ah, vedere la batteria 48V 100Ah per carrello da golf ; per un pack 48V di capacità superiore, vedere la batteria 48V 150Ah per carrello da golf — same 51.2V platform, different capacity point. Il nostro Soluzioni batterie per carrelli da golf espone la gamma dedicata 36V, 48V e 72V, e la Serie di batterie LiFePO4 per carrelli da golf raccoglie capacità e configurazioni in un unico punto. Inviateci il modello di golf cart, il rating del controller e l’obiettivo di autonomia giornaliera per una raccomandazione di dimensionamento.
Posso ordinare un campione 48V 105Ah prima di metterla a stock?
Sì. Una valutazione del campione prima di un ordine di volume può essere organizzata; configurazione del campione, costo e modo di spedizione si confermano per iscritto per progetto.
Quali documenti dovrebbero accompagnare un ordine all’ingrosso 48V 105Ah?
Chiedete il datasheet della configurazione esatta, il sommario di prova UN38.3, la SDS/MSDS, i rapporti o certificati richiesti nel vostro mercato e i documenti di spedizione per merce pericolosa. Quali documenti esistano per il modello e la destinazione esatti si conferma prima che vi impegnate.
La 48V 105Ah può essere certificata per il mio mercato?
Certificazione e prove sono disponibili o vengono organizzate per progetto per il modello, la configurazione e il mercato di destinazione esatti; i costi sono a carico dell’acquirente. Non si presume che un certificato copra un modello finché il documento per quel modello esatto non è stato confermato per iscritto.
Il BMS della 48V 105Ah comunica con il golf cart?
La comunicazione CAN o RS485 e un’opzione di display o Bluetooth possono essere specificate per progetto. Controllate prima la comunicazione con il vostro controller su un campione.
Come viene spedita la 48V 105Ah?
Le batterie LiFePO4 viaggiano come merce pericolosa: UN3480, classe 9 (UN3481 se imballate con un’apparecchiatura o in essa contenute). La spedizione richiede un sommario di prova UN38.3, una SDS/MSDS, imballo ed etichette conformi alle merci pericolose e una dichiarazione di merce pericolosa; rotta e spedizioniere si confermano per ordine.
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