12V 200Ah double usage batterie LiFePO4 — décharge profonde + démarrage moteur

Présentation du produit

Qui équipe des camping-cars, des bateaux ou des emplacements froids veut, avec la 12V 200Ah double usage batterie LiFePO4 — décharge profonde + démarrage moteur, une alimentation encore utilisable au matin — pas une batterie autour de laquelle il faut organiser toute la journée.

Reste souvent en suspens précisément ce que le client final demande en premier : la charge par grand froid, le profil de charge, le logement, et qui répond de la spécification si quelque chose cloche. Cette page indique des configurations et options typiques. Seuils de chauffage, courant du BMS et cotes se confirment par commande ; aucun prix ni délai n’est promis ici.

La batterie LiFePO4 12V 200Ah à double usage délivre 2,560Wh pour les charges de bord d’un camping-car, avec un soutien au démarrage du moteur. Elle relie les applications deep cycle et de démarrage pour les bateaux et camping-cars qui ont besoin des deux à partir d’une seule unité : un parc batterie alimente les charges de bord pendant la nuit et soutient encore le démarrage du moteur, au lieu d’une installation séparée deep cycle/démarrage avec deux types de batteries différents à dimensionner, câbler et entretenir.

En tant que fournisseur de batteries LiFePO4 basé en Chine, LJY Energy fournit ce modèle aux revendeurs de camping-cars et de marine, aux installateurs et aux distributeurs qui veulent un seul SKU 12V standardisé couvrant l’énergie de bord et l’assistance au démarrage. Voir aussi notre modèle à décharge profonde 12V 400Ah pour les parcs de bord plus grands qui n’ont pas besoin d’un soutien au démarrage.

Spécifications typiques

Les valeurs ci-dessous sont des configurations typiques. Les éléments « optionnels » peuvent être spécifiés par commande ; ceux « à confirmer » dépendent de la configuration et de la commande finales — Lancer une demande 12V-200Ah-DualPurpose pour la fiche technique de la construction exacte dont vous avez besoin.

Pourquoi la double fonction

Une batterie à double usage change la façon dont les propriétaires de camping-cars et de bateaux conçoivent leur système électrique : une unité couvre à la fois le prélèvement régulier des charges de bord et la brève pointe du démarrage moteur, ce qui signifie moins de batteries, un câblage plus simple et moins de poids qu’une installation séparée deep cycle/démarrage. La courbe de décharge plate du LiFePO4 maintient aussi l’électronique à une tension stable du plein presque jusqu’au vide, contrairement à la baisse régulière du plomb-acide — et à une profondeur de décharge raisonnable de 80 %, la notation 200Ah restitue environ 160Ah de capacité de travail par cycle, à peu près le double de l’énergie utile d’un parc plomb-acide comparable maintenu au-dessus de 50 %.

Charge et compatibilité

Profil de charge typique : bulk/absorption à 14.2–14.6V, puis arrêt — le LiFePO4 n’a besoin ni de floating ni d’égalisation. Ces valeurs sont la ligne 12V de notre référence de tension de charge; voir le guide de charge complet pour le fonctionnement CC/CV.

• Chargeurs quai et de bord : sélectionnez le profil lithium (LiFePO4) ; sur un profil personnalisé, réglez l’absorption sur 14.2–14.6V et désactivez l’égalisation.
• Charge par alternateur: utilisez un chargeur DC-DC avec un profil lithium afin que le pack capable de 200A ne surcharge pas l’alternateur.
• Régulation solaire / MPPT : programmez le régulateur à la même consigne d’absorption 14.2–14.6V.
• Compatibilité moteur : confirmez l’exigence de démarrage de votre moteur par rapport au régime de démarrage du pack dès la phase de commande — le soutien à double usage dépend de la configuration.

Durée de vie de la batterie

Le vieillissement cyclique et le vieillissement calendaire déterminent ensemble la durée de vie réelle. Référence typique pour des cellules LiFePO4 de qualité : environ 6,000 cycles à 80 % de profondeur de décharge (25°C, jusqu’à 80 % de rétention de capacité) au niveau cellule — le résultat du pack dépend du BMS, de la conception thermique et de l’usage. Fonctionner à 80 % de DoD double à peu près la durée de vie en cycles par rapport à 100 % de DoD, pour seulement 20 % de capacité en moins par cycle. Notre guide DoD et durée de vie en cycles explique l’intérêt économique du débit d’énergie.

Applications

• Énergie de servitude pour camping-car — 2,560Wh alimentent l’éclairage, la pompe à eau, les ventilateurs et un petit onduleur pour ordinateurs portables et matériel de cuisine pendant la nuit ; le BMS 200A absorbe les appels de démarrage de l’onduleur sans coupures intempestives.
• assistance au démarrage moteur — la conception à double usage prend en charge le courant de démarrage des moteurs essence, donc les installations plus petites peuvent faire tourner un seul parc batterie pour les charges de bord et le démarrage au lieu d’emporter une batterie de démarrage séparée.
• Servitude marine et pêche à la traîne — alimente sondeurs, viviers, éclairage et moteurs de pêche à la traîne sur les plus petits bateaux ; la courbe de décharge plate maintient l’électronique à une tension stable du plein au vide.
• Cabanes et ateliers hors réseau — s’associe à un régulateur de charge solaire pour les cabanes de week-end ; un remplacement 12V drop-in pour les parcs plomb-acide à une fraction du poids et avec une capacité utile bien plus profonde par cycle.

Où cette batterie est utilisée

Ce modèle fait partie de notre Solutions batteries pour la marine et les bateaux et Solutions batteries camping-car — voir ces pages pour le dimensionnement du système, les modèles complémentaires et les conseils concessionnaires.

Vente en gros, OEM et ODM

Pour une demande exploitable : l’usage (camping-car, bateau, solaire), le plus gros consommateur ou onduleur, les sources de charge, et si la charge par grand froid est un sujet. Les options telles que chauffage ou Bluetooth, lorsqu’elles sont proposées, se figent avec la commande.

Des prix en volume sont disponibles pour les concessionnaires camping-car et marine, les installateurs et les distributeurs. En tant que fournisseur de batteries LiFePO4 basé en Chine, nous accompagnons une personnalisation souple : variantes de capacité et de tension, configurations BMS adaptées à l’application (courants de décharge, protection basse température, options de communication lorsqu’il faut intégrer un onduleur ou un afficheur), choix du boîtier et des bornes, et conditionnement en marque blanche.

La coordination de l’export se fait par commande — indiquez le marché de destination et le profil de commande, et le mode d’expédition praticable, les documents et le chemin de conformité sont confirmés avant que vous vous engagiez.

Guides techniques associés

• Guide de conception des systèmes de batteries lithium pour camping-cars — dimensionnement de capacité, câblage, charge et sécurité pour parcs de servitude de camping-car
• Comment choisir le bon BMS pour des batteries LiFePO4 — ce que signifie la notation 200A et comment apparier le BMS à la charge
• Comment vérifier un fournisseur de batteries LiFePO4 en Chine — checklist de diligence avant de passer commande

Questions fréquentes

Une seule batterie peut-elle vraiment assurer à la fois les charges de servitude et le démarrage moteur ?
C’est l’intérêt de la conception à double usage : le BMS 200A et la configuration du pack prennent en charge la décharge deep cycle pour les charges de bord plus de brèves pointes de démarrage. Confirmez l’exigence de démarrage de votre moteur par rapport au montage exact dès la phase de commande.

Quelle énergie utile tire-t-on de 200Ah ?
À 80 % de profondeur de décharge, environ 160Ah — approximativement 2,048Wh — par cycle, tout en maintenant la durée de vie en cycles dans la plage pour laquelle LiFePO4 est connu.

Puis-je la charger depuis l’alternateur ?
Oui, via un chargeur DC-DC avec un profil lithium. Un raccordement direct à l’alternateur sans limitation de courant n’est recommandé pour aucun parc LiFePO4 de grande taille.

Puis-je raccorder plusieurs unités en parallèle ?
L’expansion en parallèle pour de plus grands parcs de bord est prise en charge sous réserve de la configuration ; la connexion en série dépend de la configuration — confirmez à la commande.

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