Batería de fosfato de hierro y litio 48V 150Ah para carritos de golf. 7.68kWh de energía de autonomía extendida para carritos de golf, lanzaderas de resort y vehículos eléctricos de baja velocidad — planteada para concesionarios, operadores de flotas y talleres de conversión.
Visión general del producto
Campos, concesionarios y talleres de conversión que trabajan con la 48V 150Ah LiFePO4 batería para carrito de golf – autonomía extendida buscan autonomía y menos mantenimiento del plomo — y una batería que encaje en el chasis y el cargador de la flota, no solo en el folleto.
Lo que puede comprometer un pedido suele no decirse: una ventana de controlador que no encaja con el pack, una bandeja que no asienta, o una capacidad que en el día a día no es la que se vendió. Encaje, ventana del BMS y documentos se confirman por plataforma de vehículo. En esta página no hay promesa de precio ni de plazo.
La batería LiFePO4 48V 150Ah para carritos de golf aporta 7.68kWh de energía para una autonomía de conducción prolongada — un 50 % más que las unidades 100Ah estándar. Construida para campos de golf, resorts y urbanizaciones cerradas donde los carritos circulan todo el día, reduce la necesidad de carga a mediodía y amplía las horas de funcionamiento de la flota.
Para operadores de flota que actualizan desde plomo-ácido, el encaje se confirma por modelo de carrito, año y dimensiones de la bandeja (envíe el tamaño de la bandeja o una foto con su RFQ). Consulte también nuestro modelo 48V 100Ah para la autonomía estándar, la modelo 36V 100Ah para plataformas 36V, y la Serie de baterías LiFePO4 para carritos de golf.
- Energía nominal de 7.68kWh — la autonomía se estima por flota a partir de la energía utilizable y el consumo de sus carritos por km (véase Planificación de autonomía más abajo)
- BMS de 200A continuos / 400A de pico (10s) — régimen típico; la corriente final se confirma por proyecto frente a su controlador
- Funcionamiento todo el día — menos interrupciones de carga para las flotas
- Cero mantenimiento — sin relleno de agua, sin corrosión
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Especificaciones técnicas
| Grupo | Parámetro | Valor | Estado |
|---|---|---|---|
| Eléctrico | Tensión nominal | 51.2V (16S) | Típico |
| Eléctrico | Capacidad nominal | 150Ah | Típico |
| Eléctrico | Energía | 7.68kWh | Típico |
| BMS | Descarga continua | 200A | Típico — confirmado por proyecto |
| BMS | Descarga de pico | 400A (10s) | Típico — confirmado por proyecto |
| Carga | Tensión de carga | 58.4V cargador LiFePO4 requerido | Típico |
| Durabilidad | Vida en ciclos | 4000+ ciclos al 80 % DOD (según la ficha de la celda; depende de la temperatura, la tasa C y la capacidad al final de la vida; confirmado por proyecto) | Típico |
| Eléctrico | Química de celdas / configuración | LiFePO4, 16S (51.2V, clase 48V); 15S (48.0V) bajo petición para controladores o medidores que esperan una tensión similar al plomo-ácido | Configuración típica · 15S opcional |
| Eléctrico | Ventana de tensión de funcionamiento | Confirmado por proyecto para el montaje 16S o 15S seleccionado | Confirmado por proyecto |
| BMS | Corriente de frenado regenerativo | Definido por el límite de corriente de carga del BMS y el ajuste de regeneración del controlador | Confirmado por proyecto |
| BMS | Protecciones | Sobrecarga, descarga excesiva, sobrecorriente, cortocircuito, temperatura alta/baja; equilibrado de celdas | Configuración típica |
| Comunicación | Interfaces / pantalla | Opciones de app CAN, RS485 y Bluetooth; medidor o pantalla de SOC; mapeo CAN al controlador o al tablero validado en una muestra | Opcional · Confirmado por proyecto |
| Mecánico | Dimensiones / peso / carcasa / IP | Lo fija su plano de bandeja. El material de la carcasa y las opciones de estanqueidad IP se confirman por configuración — no publicamos en esta página un tamaño genérico de encaje directo | Confirmado según la configuración |
Los valores anteriores son la configuración típica de este modelo. Las especificaciones definitivas se confirman por proyecto en la oferta formal. Las dimensiones, el peso, el grado IP y el material de la caja se confirman por configuración una vez recibidos los planos de la bandeja.
Compatibilidad del carrito: Club Car, E-Z-GO, Yamaha y otros sistemas 48V
La mayoría de los carritos 48V pueden considerarse para un pack de litio de clase 48V. Ejemplos típicos son Club Car (Precedent, Onward, DS), E-Z-GO (TXT, RXV) y Yamaha (Drive, Drive2), además de plataformas LSV, shuttle y de servicio 48V. La compatibilidad es encaje general, confirmado por proyecto:
- Bandeja y espacio: envíe las dimensiones interiores de la bandeja (L×An×H) o una foto con cinta métrica — los formatos de pack varían, así que no reivindicamos un encaje directo genérico para cada bandeja 48V.
- Controlador y mazo: los controladores y mazos de serie difieren por marca/modelo/año (por ejemplo, sistemas de clase Curtis en muchos carritos Club Car y E-Z-GO). Indíquenos la marca, el modelo y el régimen en amperios del controlador.
- Cargador a bordo (OBC): Los carritos Club Car y similares con un cargador a bordo pueden necesitar un bypass o un cargador LiFePO4 emparejado — se identifica durante la comprobación de encaje.
- Expectativa de tensión: algunos controladores o medidores heredados esperan una curva de tensión de plomo-ácido. Se puede cotizar un montaje 15S (48.0V) donde el 16S (51.2V) activaría alarmas.
- Puerto de carga y soportes: los receptáculos, adaptadores y sujeciones específicos del carrito se cotizan por modelo.
Los nombres de marca y modelo se enumeran solo para ayudarle a identificar su sistema. No son una certificación de compatibilidad ni un respaldo de los fabricantes de carritos, y LJY no tiene ninguna afiliación con ellos.
Controlador y demanda de corriente (concesionario / flota)
El calibre de corriente es lo que hace viable o inviabiliza una conversión de flota. Referencias públicas del sector (manuales de terceros, listas de instalación y foros de propietarios — no son cifras de fichas técnicas de LJY) muestran aproximadamente:
| Clase de controlador (ejemplos para identificar) | Demanda continua / de pico pública (referencias del sector) | Implicación para el dimensionamiento del pack |
|---|---|---|
| Controladores OEM de serie (p. ej. clase Curtis 1510 / 1515 / 1268 / 1206HB) | Unos 125–200A continuos en uso normal; picos cortos más altos en pendientes/arranques | Un pack de unos 200A continuos suele servir a los carritos de serie — confirme igualmente su controlador exacto |
| Controladores mejorados / de alto amperaje (p. ej. Navitas TAC2 de clase 440A / 600A) | Las notas de instalación suelen pedir 300A+ continuos y 500A+ de pico, más un solenoide de alto amperaje a medida | Pida un régimen continuo/pico más alto; no asuma que el pack típico de 200A / 400A encaja |
En esta página, 200A continuos / 400A de pico (10s) es la configuración típica y queda confirmado por proyecto frente a su controlador. El mapeo CAN / tablero (Curtis, Navitas, Sevcon, tablero OEM) también es por proyecto — un puerto CAN por sí solo no demuestra que el tablero lea el SOC.
Envíe, por favor: marca, modelo y régimen en amperios del controlador (de serie o actualizado). Los ejemplos Curtis / Navitas anteriores son solo indicaciones de qué consultar en el carrito — no una afirmación de compatibilidad.
Lista de verificación del kit de flota (presupuesto por proyecto)
Los kits de concesionario y de flota suelen incluir más que el pack. Lo que LJY cotiza con este modelo se confirma por proyecto — ninguno de los ítems siguientes se da por incluido salvo que figure en la cotización:
- Cargador LiFePO4 adaptado — 58.4V para 16S (o tipo de a bordo cuando se especifique) — presupuesto por proyecto
- Medidor de SOC / indicador Bluetooth / pantalla — presupuesto por proyecto
- 48V → 12V DC-DC converter para luces, audio y accesorios — presupuesto por proyecto
- Puerto / receptáculo de carga y adaptador específicos del carrito — presupuesto por modelo de carrito
- Soportes de sujeción y kit de montaje — cotizados por bandeja
- Nota sobre el bypass del OBC (Club Car y similares) — identificado durante la comprobación de encaje cuando el carrito conserva un cargador a bordo; procedimiento y piezas cotizados por proyecto
Los kits de arranque, interruptores remotos y detalles del mazo, cuando se necesitan, también figuran en la cotización — no se asumen en la página.
Lista de comprobación RFQ para concesionarios / flotas
Para cotizar con exactitud una conversión de varias unidades, envíe tanto de lo siguiente como pueda (se aceptan fotos):
- Marca, modelo y año del carrito, más el número de plazas.
- Conjunto de baterías actual (6×8V / 4×12V / 8×6V / litio) y dimensiones de la bandeja o una foto.
- Marca/modelo del controlador y calibre en amperios (de serie o mejorado — p. ej. Curtis 1510/1515/1268/1206HB, Navitas TAC2 440/600A).
- Uso diario: hoyos o km al día, y terreno. Elevado, neumáticos todoterreno o carga de servicio.
- Carga: ¿mantener el cargador de a bordo / OBC (Club Car)? Entrada del cargador del emplazamiento (110V / 220V).
- Accesorios 12V (luces, audio): ¿se necesita un DC-DC?
- Preferencia de visualización: indicador de SOC, Bluetooth o integración en el salpicadero por CAN.
- Mercado y certificados requeridos (UL 2271 / CE / locales), más quién paga los ensayos.
- Cantidad: muestra, piloto o flota. País de entrega e Incoterm.
- Marca: coordinada por LJY o en marca blanca.
- Frenado regenerativo: ¿alimenta el controlador corriente regenerativa al pack? Si se conoce, comparta la nota de regeneración de la ficha del controlador o el comportamiento observado (confirmamos el tratamiento de la regeneración por proyecto — esta página no publica un límite fijo de amperios de regeneración).
- Club Car OBC: ¿conservar el cargador a bordo, sustituirlo o hacer bypass? Confirme el modelo/año del carrito para que el encaje identifique la vía de carga antes de cotizar.
- EZGO RXV / sistemas de CA: ¿hay algún historial de cortes por sobretensión del cargador o del pack en esta flota? Comparta el modelo de cargador y cualquier evento OV del BMS para que la tensión de carga / los ajustes OV se confirmen por proyecto frente a la vía de carga del carrito.
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Conformidad y documentación
UL 2271 / CE / UN38.3 están disponible u organizable por proyecto. Los gastos de ensayo corren a cargo del comprador. Pida el número de expediente del modelo exacto cuando se requiera un certificado: en esta página no publicamos números genéricos de certificado. Los años de garantía, la garantía del BMS/cargador y la vía de RMA se confirman en la oferta (las RFQ de flota suelen pedir plazos plurianuales; aquí no se prometen). Para lo que cubre UL 2271 y qué documentos del pack solicitar, consulte nuestro Guía UL 2271 para baterías de carritos de golf.
El estado de los documentos de un pedido dado figura en la cotización: disponible ahora / facilitable por pedido / necesita confirmación. Para las comprobaciones previas al envío, consulte nuestro LiFePO4 guía de inspección de entrada y Guía de exportación de LiFePO4 desde China.
Planificación de autonomía para flotas: 100Ah vs. 150Ah
El 150Ah existe por una razón: carritos que no pueden volver al cargador a mediodía. Un pack 100Ah estándar cubre un patrón típico de alquiler de 18 hoyos con una recarga de mediodía; los 7.68kWh de esta unidad están dimensionados para carritos que circulan todo el día sin carga de mediodía, lo que cambia las operaciones de flota de tres maneras prácticas:
- Menos cargadores por carrito: la carga nocturna cubre el día completo, así que el conjunto de cargadores y la capacidad eléctrica detrás se reduce.
- Mayor disponibilidad de la flota: ningún carrito aparcado a mediodía esperando carga — la misma flota cubre más vueltas y más trayectos de lanzadera.
- Rotación más sencilla: cada carrito de la flota tiene la misma capacidad de todo el día, así que el despacho deja de rastrear qué carritos son “solo por la mañana”.
El BMS de 200A continuos / 400A de pico (típico) importa tanto como la capacidad en campos con pendientes y rutas de lanzadera cargadas: las cifras de autonomía asumen que el pack también puede entregar corriente en las subidas sin que la caída de tensión acorte el recorrido. Confirme la corriente final frente a su controlador (véase Controlador y demanda de corriente más arriba). Si su campo es llano y los carritos vuelven a la base a mediodía de todos modos, la modelo 48V 100Ah suele ser el encaje mejor — envíenos el perfil de su campo y el uso diario de los carritos y recomendaremos con honestidad entre las dos. Para otros tamaños, compare la 48V 105Ah y 48V 200Ah modelos.
Planificación de autonomía (estimación, no un resultado de ensayo): energía utilizable ÷ consumo de su carrito por km. El terreno, la carga, los asientos, los carritos elevados y los neumáticos off-road cambian el consumo, así que usamos los datos de su propia flota cuando puede compartirlos; en esta página no se promete una autonomía fija.
Aplicaciones
- Flotas de alquiler de campos de 18 y 36 hoyos
- Flotas de lanzaderas de resorts y hoteles
- Transporte en urbanizaciones cerradas
- Vehículos de campus universitarios
- Conversiones de concesionarios y programas de reacondicionamiento de flotas
Mayorista, OEM y ODM
Para una oferta comparable: plataforma del vehículo (p. ej. Club Car, EZGO, Yamaha, si aplica), ventana de controlador y carga, capacidad y cantidad. El encaje se confirma frente a ese vehículo, no de forma genérica para cualquier flota.
Opciones de tensión 36V/48V/72V, capacidad 60-200Ah. BMS, carcasa y branding a medida disponibles — confirmados por proyecto. El precio se indica en la cotización formal para su configuración y cantidad — Iniciar una consulta 48V-150Ah-GolfCart. Consulte también nuestro página de capacidades OEM / ODM, Programa mayorista y acceso para distribuidores.
Para distribuidores y operadores de flota, este modelo es el ancla de autonomía extendida de nuestra línea de carritos de golf 48V. Las opciones OEM por proyecto incluyen branding de carcasa y etiqueta para su propia línea de baterías, configuración del BMS para instalaciones de controlador concretas y embalaje para canales de concesionario. Los programas de marca blanca se coordinan por proyecto a través de nuestro programa OEM / ODM. Apariencia, color y logotipo personalizables a petición del cliente.
Preguntas frecuentes
¿Encaja en mi carrito de golf 48V existente?
El encaje se confirma por modelo de carrito, año y dimensiones de la bandeja. Envíenos el modelo de su carrito y las dimensiones actuales de la bandeja de batería (o una foto) y confirmaremos el encaje antes de cotizar — no tratamos el encaje de bandeja como una afirmación genérica de “encaje directo para todas las bandejas 48V estándar”.
¿Hasta dónde llega realmente con una carga?
La autonomía es una estimación, no un resultado de ensayo: divida la energía utilizable por el consumo de su carrito por km. La autonomía real depende del terreno, la carga, la presión de los neumáticos y el estilo de conducción; los campos con pendientes y las cargas pesadas de lanzadera quedan en el extremo inferior. Comparta el perfil de su campo o el consumo medido y lo estimaremos para su flota.
¿Puedo conservar mi cargador de plomo-ácido?
No. Esta batería requiere un cargador LiFePO4 con una tensión de carga de 58.4V. Reutilizar un cargador de plomo-ácido conlleva riesgo de carga insuficiente y conflictos de BMS. Cotizamos el cargador emparejado con la batería en pedidos de flota. Si el carrito tiene un cargador a bordo (OBC), indíquenoslo — los montajes Club Car y similares pueden necesitar un bypass, identificado durante la comprobación de encaje.
¿Qué incluye la conversión de la flota?
Cotizado por proyecto. Típicamente delimitamos la batería, el cargador de litio emparejado y la confirmación de encaje por modelo de carrito; el medidor de SOC, el DC-DC, el puerto de carga, los soportes y cualquier bypass de OBC se enumeran cuando se necesitan. Las modificaciones de cableado o de bandeja para un carrito concreto se identifican durante la comprobación de encaje — antes de que se comprometa, no después de la entrega.
¿Qué certificados pueden facilitar?
UL 2271 / CE / UN38.3 están disponibles o se tramitan por proyecto; los costes de ensayo corren a cargo del comprador. Solicite en su RFQ el número de expediente del modelo exacto cuando un mercado lo exija.
¿El frenado regenerativo dispara el BMS?
Depende de la vía de regeneración del controlador y de los límites de carga/regeneración del pack para ese montaje. Kits públicos de competidores publican cifras de regeneración para their packs; no copiamos esas cifras como límites de LJY. Envíe la marca/modelo del controlador y cualquier régimen de regeneración de su ficha — confirmamos el tratamiento de la regeneración por proyecto en la cotización.
¿Necesito un bypass del OBC de Club Car?
Muchos carritos Club Car usan un cargador a bordo (OBC) que puede necesitar un bypass o un recambio LiFePO4 emparejado. Indíquenos el modelo y el año del carrito y si desea conservar, sustituir o hacer bypass del OBC. Identificamos la vía de carga durante la comprobación de encaje y cotizamos el cargador emparejado con el kit cuando se necesita.
EZGO RXV y sobretensión: ¿qué debo enviar?
En sistemas de CA RXV y similares, los cortes por sobretensión suelen proceder de un desajuste entre la salida del cargador, la tensión de carga del pack y los ajustes OV del BMS. Envíe modelo/año del carrito, modelo de cargador y cualquier código de fallo del BMS o notas de eventos OV. La tensión de carga y los ajustes OV se confirman por proyecto — no publicamos una afirmación OV única para todos los carritos RXV.
¿Debo elegir 51.2V (16S) o 48.0V (15S)?
16S aporta 7.68kWh y es la elección habitual. El 15S (7.2kWh) puede convenir a controladores o medidores heredados que esperan una tensión similar al plomo-ácido. Recomendamos uno después de comprobar su controlador — indíquenos la marca/modelo del controlador en la RFQ.
¿El indicador de SOC o el cuadro leerán la batería?
Un medidor de SOC independiente o un indicador Bluetooth puede incluirse en la cotización del kit. La integración en el tablero por CAN (Curtis, Navitas, Sevcon o tablero OEM) necesita mapeo de protocolo y se valida en una muestra, por proyecto — un puerto CAN por sí solo no demuestra que el tablero lea el SOC.
Dónde se utiliza esta batería
Este pack de autonomía prolongada es el caballo de batalla de la flota en nuestro Soluciones de baterías para carritos de golf y Serie de baterías LiFePO4 para carritos de golf · Guía de ingeniería para la conversión a litio de carritos de golf 48V. Envíenos los modelos de sus carritos, el régimen del controlador, el tamaño de la flota y el patrón de operación diario para una propuesta de conversión que cubra baterías, cargadores y encaje.
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